全峰快递成立于2010年底，2011年7月开始正式运营，成立之初正赶上中国电子商务爆炸式发展的契机，创始人陈加海原是中通快递华北的负责人，行业经验、人脉也是十分丰富。2014年云锋基金注资之后发展更加快速，到了2015年已有超越天天快递的势头。

然而中国的快递市场，入局容易，想要坚持却并不简单，资金就是很大的难题。没有持续的资本加持，道路注定难走。2016年下半年开始，陆陆续续有加盟商的退出，导致运输投递时效无法保证，然后就是投诉率居高不下，就像是一个恶性循环，没有新的资金注入，注定是个死胡同。

从2015年起，先是传出顺丰收购的消息，最终由于种种原因不了了之，然后就是中青旅旗下的青旅物流的收购，陆陆续续谈判了半年，最终2017年4月确定收购，据称注资20个亿。

卖身青旅物流之后，却并未改变全峰发展的颓势，青旅物流自身的运营也出现了种种问题。自2018年4月开始，关于青旅物流和全峰快递网络瘫痪、业务暂停和员工欠薪的传言就一直未断过，随后又传出青旅物流被曝原本承诺员工和加盟商的薪资、押金等补偿未全部兑现。

原本被外界和很多加盟商看好的强强联合，与预想的差距却在拉大。青旅的加入没有将全峰快递拉出资金短缺的泥潭，全峰快递也没有加速青旅物流前进的脚步。直到现在，青旅物流的官方微信公众号的推送还停留在2018年2月2日宣布“2018招商加盟工作部署会议胜利召开”的这一天。

到了2019年，全峰快递最后44辆运输车以最低折扣率被拍卖，这意味着全峰彻底退出了中国快递的舞台。

中国的快递行业经过近十年的飞速发展，行业的集中度也在不断加剧，中小快递生存压力越来越大。2018年4月18日快捷快递在发了一纸公告之后宣布暂停运营，2019年3月10日，如风达发布暂停公司部分业务的公告，2019年3月26日，国通快递宣布停工，越来越多的中小快递只能选择无奈出局，而在未来，京东物流、苏宁物流、蜂鸟、饿了么以及和日日顺都有可能继续入局快递行业，快递行业的竞争只会愈发激烈，下一个出局者是哪一个，让我们拭目以待。