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中国商报/中国商网（编译 年双渡）据外媒消息称，6月30日开始，联邦快递将彻底终止它与亚马逊在美国境内的快递运输合同。联邦快递表示，这一“战略决定”不会影响其与亚马逊的其他现有合同，包括国际航运。另外，联邦快递补充说，亚马逊并不是公司大客户，来自亚马逊的收入在2018年仅占其总收入的1.3%左右。受此消息影响，联邦快递的股价盘中短线下挫，而亚马逊的股价则没有任何波动。

作为电子商务巨头，亚马逊的电商业务之所以能顺利运转，依赖于亚马逊所建立起来的完备的物流配送体系，这也是电子商务立足的根本条件之一。与此同时，电子商务的发展，也给传统物流行业带来了新的冲击并促使其进行变革。对普通消费者来说，物流的变革会带来更好的体验和更低廉的价格。但如果站在更高的维度来看，无论是人类文明进步还是商业发展，更高效、快速的物流都是必不可少的。

也许正是基于自身发展的考虑，零售巨头们纷纷涉足物流这一领域。究其原因，除了企业自身的业务需要之外，还有着更深远的思考。

亚马逊：多方位打造物流网络

在联邦快递宣布不再为亚马逊在美国的快递运输提供服务之际，亚马逊正积极投资建设自己的运输和配送服务网络。

在日前举办的巴黎国际航空展上，亚马逊宣布与通用电气金融航空服务公司合作，再租赁15架波音737-800货机。这些货机将通过亚马逊航空网络的20多个航线运送货物到美国。

亚马逊负责全球运营的高级副总裁戴夫·克拉克表示：“到2021年，亚马逊航空将有70架飞机在我们的专用物流航线飞行。”

据了解，亚马逊航空于2016年开始运营，为快速增长的客户提供包裹递送服务——这些客户喜欢快速的配送、实惠的价格和丰富的选择。凭借先进的算法和用于容量、路线规划的软件，亚马逊的空运业务每天可以运送数十万个包裹。

一直以来，亚马逊都在计划进一步控制物流，减少对UPS、联邦快递和美国邮政等快递巨头的依赖，从而削减成本并加快送货速度。

上个月，亚马逊计划投资15亿美元建设的航空枢纽在美国辛辛那提附近正式破土动工，预计该货运中心未来可以容纳100架飞机。亚马逊CEO贝佐斯表示：“航空枢纽的建立将让我们可以更快地把包裹送到客户手中，这对我们来说意义非凡。”

亚马逊不仅利用高端算法、机器人、机器学习和其他技术创新来提高客户的配送速度，还推出了多项举措，以确保配送速度和供应链能力——包括最近推出了一个名为“快递服务合作伙伴”的新计划，让一些创业者自己组建卡车运输公司，参加亚马逊包裹的递送服务，希望最大限度利用社会上的货车和司机资源，扩大自身的快递和物流运输能力。更早些时候，亚马逊还发布了最新的无人机，并表示未来将会正式推出无人机送快递的服务。

除了卡车、货运飞机之外，亚马逊还组建了相关公司进入国际远洋运输行业，进一步提高物流配送速度。

根据波士顿咨询公司BCG咨询师的推测，亚马逊公司会利用平台优势，整合各个环节的数据，实现对整个物流系统的管理和控制。

亚马逊还在尝试通过虚拟订单预估需求的方式来调配仓储。此举不仅可以大大加快货物运输的速度，还可以利用运输工具，比如集装箱船和卡车来充当仓库的角色。

沃尔玛：物流配送去中心化

物流，其实就是追求用最小的成本和最短的时间，完成产品从供应地到接收地的流动转移。

沃尔玛正是靠着精准的物流仓储配置，成为了美国零售业的霸主，让消费者有丰富的商品可以选择。能连续五年占据《财富》世界500强排行榜榜首，沃尔玛成功的关键因素之一就是它先进的数字化物流和供应链管理系统下的高效运营能力。

面对电商起家的亚马逊，沃尔玛利用遍布全美的实体店优势，让物流配送去中心化，以“哪里有门店哪里就有仓储”的策略，通过与线上订单系统相结合，达成更有效率和弹性的配送流程。

早在上世纪80年代，沃尔玛就斥巨资购买了自己的商业卫星，实现了全球联网。此后，沃尔玛第一个建立了全球性的零售大数据网络，协同遍布世界各地的数千家门店，自动记录每一件货物的库存、上架、销售、运输和订货等实时数据，对接所有采购和供应商，整合上游下游全产业链，想尽一切办法来降低整个供应链的成本。

此外，沃尔玛还最早推行了射频标识技术（无需人工干预自动识别商品进行结账的技术）和24小时物流联网监控系统，最大程度节省物流成本。

沃尔玛一面利用遍布全美的实体店实现物流配送去中心化，一面不断尝试新的数字服务。最近，沃尔玛宣布将重启“将生鲜食品直接送到购物者冰箱里”的业务，试图寻找非常规方式提供廉价、快速的在线订单交付服务。

2017年，沃尔玛曾测试过这一服务，他们与智能安全公司August Home及第三方快递公司Deliv合作，让配送人员使用临时开锁码打开客户的家门，从而将客户购买的生鲜食品放进客户的冰箱里。不过，这一测试服务推出仅一年后就被取消了。这一次，沃尔玛将安排自己的员工为客户配送——这些员工已在沃尔玛工作了至少一年。沃尔玛美国电子商务主管马克·洛尔表示，沃尔玛还将使用智能进入技术和专有的、可穿戴的摄像头进入消费者家中，并允许客户远程控制和观看送货过程。从今年秋天开始，沃尔玛将向三个城市的100多万客户提供这一服务。

作为中国最大、最完整的消费生活社区，阿里巴巴在中国拥有超过7亿的客户，2018年财年，阿里巴巴集团平台成交额达到4.82万亿元人民币。中国的电子商务产生的所有包裹中，有70%是通过阿里巴巴旗下的菜鸟裹裹运输的。当然，阿里巴巴的目光不仅仅局限在中国，早在2017年9月，它就向菜鸟裹裹增加了150亿美元的投入，用于提高其跨境运输的能力。

贝宝：瞄准中小企业

作为总部设在美国的、全球众多用户使用的在线支付服务平台，贝宝（PayPal）公司近日宣布与加拿大和netParcel物流商合作推出新的运输解决方案，承诺商家可以节省高达75%的运费。该运输方案将带来各种便利，可以轻松从Etsy、Shopify和eBay等电商平台中导入订单；以便让卖家密切关注包裹派件进度；自动填充的运输表单，可帮助商家节省时间；贝宝卖家保护适用于所有符合条件的货物，并轻松安排免费包裹提取。

早前，贝宝还与加拿大邮政合作，为个体商户和小企业客户推出一体化支付和运输解决方案。加拿大邮政表示，通过该服务，在线商家可使用贝宝账户跟踪订单、打印货运标签和支付运费。一旦创建了货运标签，跟踪信息和投递确认通知将自动同时发送给卖家和客户。

对于小企业来说，有了这个新的解决方案，企业可以安排消费者到加拿大邮政网点领取包裹，从而节约包裹投递到户的时间。

加拿大邮政相关负责人表示，加拿大邮政很高兴与贝宝合作为小企业推出这款便捷、易用的运输和支付解决方案，以节省小企业邮寄包裹的时间和成本。双方一直致力于加拿大电子商务的发展，为加拿大在线卖家和零售商提供创新、便捷的投递解决方案。

根据权威机构的预测，到2020年，基于跨境电商交易的运输额，会从2016年的4000亿美元上升到1万亿美元。以前，国际运输运送的都是些价值较高的商品，而现在阿里巴巴已经开始运输大批量的低价商品。

传统物流：数字化推动行业变革

由此看来，传统物流行业正在发生变革，变革的动力不仅仅来自于行业本身，更多地是来自于互联网和数字化。传统的物流行业，在数字时代和电子商务的影响下，正面临着巨大的冲击。

作为现代物流业核心的传统航运面临的最大问题，就是效率低下——很多的繁琐的流程和复杂的法定程序大大拖累了效率。

根据联合国的一项测算，如果把所有亚太地区贸易相关的文书工作全部电子化，可以节省44%的时间和31%的成本，同时每年可以增加2570亿美元的出口额。

但传统航运的改革也不容易，《经济学人》指出，其难点在于航运巨头的傲慢、货运代理人的利益以及政府原因。航运是个相对垄断的行业，像DHL这样的行业巨头，他们觉得自己的市场足够大了，没必要担心新技术对行业的影响。像集装箱运输巨头马士基，他们过去的主要精力还放在建造巨型集装箱运输船上，现在才刚开始意识到了亚马逊的竞争威胁，正在开发“马士基线上操作系统”，以实现用电子数据来替代纸质操作的流程。

《经济学人》认为，有了电子商务巨头的参与，未来国际航运的运作模式会发生根本性的改变。通过计算机和大数据，可以实现对整个运输过程的跟踪、分析和资源调配。比如，如果船晚到了，等候的卡车就不需要像以前那样干等着，而是可以被调配去接别的运输任务，把空闲的运能和货物运输需求匹配起来，实现资源的最优化使用。

物流业杂志《供应链》（Supply Chain）指出，电子商务改变的不仅仅是物流和供应链的传统运作模式，还有物流行业从来没有面临过的巨大风险和复杂性。

另外，《经济学人》还表示，数字化不仅会改变货物在全球的流转方式，也会改变全球的消费方式。