外卖机器人已经走过成千上万公里的路，遇过成百上千的人，到过世界的数百城市。
今年一月，第一所大学开始在校园里使用外卖机器人。无独有偶，不久后又有一所大学成功地推出他们的机器人送餐服务。
北亚利桑那大学（NAU）是第二所与索迪斯（全国最大的食品服务提供商之一）和星舰科技公司（Starship Technologies）合作的美国学校，"他们推出了一支由30多个机器人组成的小分队，提供来自校园餐厅的餐饮和校园各个角落的小吃。"
当该校大学校长都开始发推特说这件事时，你就知道这个创新是空前的。就像科幻片演的一样，星舰（Starship）机器人在北亚利桑那大学的Flagstaff校园里循环送餐。
NAU Campus Dining战略规划和营销总监Casey Fisher给了我关于NAU Starship机器人的内幕消息：
机器人外卖业务的当前状态是什么？
由于需求量大且服务非常受欢迎，我们预计2019年秋季学期将有多达48台星舰机器人在校园内提供食物。我们也在增加校园内的餐厅数量。我们在3月推出了六家校园食堂，我们计划在秋季将其翻倍。
为什么NAU决定与Starship合作并提供如此独特的服务？
NAU是一个高度住宿型校园，有近10,000名学生住在我们非常适合步行和骑车的校园。
该服务与学生用餐计划（Meal Plan）一起使用。通过使食品和饮料更容易获得，索迪斯和星舰公司的目标是让大学生和教职员工的忙碌生活变得更加轻松。
这项服务在NAU有多受欢迎？
通过机器人订购的最受欢迎的产品是来自Coupe的鸡翅和来自Cobrizo的墨西哥卷饼（这两个都是我们在NAU内部开发的品牌）。来自Wedge的比萨饼排在第三位。在春假和学期结束之间仅7周的时间里，机器人在校园内完成了12,000多次食品交付工作。
NAU是租赁机器人还是索迪斯和星舰之间的交易？索迪斯是否提供机器人交付选项作为现有食品服务合同的附件？
星舰科技拥有并运营机器人的版权，且该计划不需要大学出资。每次从星舰科技App程序订购时，客户都需要支付1.99美元的运费。此外，它与我们的校园卡系统整合，允许学生使用他们的用餐费（他们的Meal Plan的一部分）或Jacks Debit Express来消费。
整个校园周围都有小机器人在活动，是否有任何阻力？
反应基本上是很热烈的。在推出后的前10天，我们有超过3,000个订单。学生和工作人员对机器人很亲切，有些同学会在它们滚动时伸手去接它们，有时甚至命名它们。机器人非常有礼貌，他们已经成为NAU校园的一部分。机器人的出现给学生们原本紧张的学习带来一丝乐趣，很多在接餐的时候都会惊呼一句“太可爱了吧！”
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其实早在2017年10月9日，饿了么就联合上海万科共同推出了外卖机器人项目——“万小饿”，该项目落地上海虹桥万科中心，用机器人为楼内的白领们提供送餐服务。“万小饿”是国内首个外卖机器人，可能以后你取外卖时，面对的不再是满头大汗的外卖小哥，而是呆萌可爱的机器人。今后，它将取代外卖小哥，完成办公楼内外卖送餐的“最后一公里”。
但时至今日，其推广和使用，可能并没有想象的顺利。究其原因是什么呢？
首先，成本问题。参照目前国内机器人的造价，“万小饿”的造价成本估计几千甚至上万，而它一次只能送3单，而且是最后一公里。相比于人力，用机器人送可能更贵点。
其次，使用场景有限。由于技术原因，外卖机器人对环境提出了一定的要求，对光线、房子设计等条件限制比较多，很多住宅区和办公楼可能都无法推广，比如有些住宅区没电梯，只有楼梯，那机器人就上不去了。
另外，前期工程量太大。这里指的是每栋楼的地理路线数据需要先输入给机器人知道，包括房间具体分布等信息，机器人才能去送外卖啊。而每一栋楼的这些数据信息都是不一样的，这是否意味着，工程师需要采集每栋楼的路线数据再输入给机器人？那么多栋楼，数据量将会非常大，工作人员前期的工程量也非常大。
所以，外卖机器人在国内的发展，且等着吧~
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