最近几年，受益于新能源汽车产销量高增长，动力电池出货量亦不断增加。相关数据显示，截至2018年底，我国动力电池累加配套量超出140gwh（约98万吨），规模位居世界第一。而这高增长背后，动力电池怎样回收再利用亦成为新能源汽车行业急需解开的一道困难。

中国电动汽车百人会《动力电池全生命周期财产运营经管》课题汇报显示， 2018年后我国的新能源汽车动力电池进来规模化报废期，估计2023年报废量将达48.09万吨。正中，2018年-2020年报废电池中磷酸铁锂电池占多数，估计2021年起三元电池的报废量起头增多，2023年三元电池的报废量将大于磷酸铁锂电池。数据来源：中汽中间，百人会研究部。动力电池退役潮将至，目前国内动力电池回收利用进展怎样？所采纳的重要工艺技术都有哪些？同时，对全部行业而言，目前还物资哪些问题亟待处置？在往日举行的中国（青海）锂财富与动力电池国际高峰论坛上，来源车企、动力电池生产企业和其他相关企业的数位专家学者环绕以上问题进行了深入探讨。为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，2018年2月26日，工信部等七部委发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用经管暂行办法》。明确规定汽车生产企业将承受动力蓄电池回收的主体责任，保障动力蓄电池的有效操纵和环境保护措置。

汽车生产企业应创立动力蓄电池收受接管渠道，负责回收新能源汽车利用及报废后发生的废旧动力蓄电池。鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。在政策、职责和好处的多重动力驱动下，企业对此范畴关心升温，而目前我国已初步构成了以整车、电池和第三方企业为主体的动力电池梯次操纵和回收体系，截至2018年底退役电池回收服务网点创立到达3204个。