车神探此前的一篇文章《兼顾动力和燃油经济性！这些混合动力车型的产品力竟如此全面》中，就为大家推荐了几款实力强悍的不插电式混合动力车型。而在今天，车神探推荐的则是几款产品力强悍的插电式混合动力车型。

那么插电式混动比起不插电式混动又有什么优点？诚然，插电式混动是需要对车辆充电的，因此用户需要有较为完善的充电条件。但若是充电条件充足，插电式混动是能提供到更丰富的驾驶方式，例如更长距离的纯电动续航里程、更节油的混动模式、更大电机带来的更强动力等等。并且，插电式混动在近期还有一定的新能源补贴幅度，性价比也就更加高了，所以有购车预算且家里有充电条件的，不妨考虑一下下面几款车型。

比亚迪秦PRO DM

深厚的新能源技术积累确实给了比亚迪很大的底气，因此在现在大部分的比亚迪车型上，其实都已经布局了EV纯电动、DM混合动力以及燃油版车型，更能满足到不同消费者的需求。而比亚迪的销量主力车型——秦也是如此。

相较于第一代秦，秦Pro的综合实力可谓得到了大幅提升，包括更时尚的Dragon Face语言设计外观、更简约更时尚的车厢风格等等，而其中8英寸无框液晶仪表盘、不论是流畅度还是显示效果还是功能性都已经媲美智能平板电脑的中控屏、丰富全面的安全驾驶辅助系统等等，秦Pro更是十分对口年轻消费者的需求。因此从推出以来，秦Pro就受到不少消费者的青睐。

动力方面就绝对是秦Pro DM的一大卖点。秦Pro DM全系搭载的都是1.5T+6速双离合的混合动力系统，其中还根据电池的大小还分为纯电续航53公里和82公里两个版本，如此续航里程已经满足到日常代步的需求了。更值得一提的是，秦Pro DM还有着十分彪悍的动力，百公里加速仅5.9秒。

上汽名爵6混动版

毫无疑问，名爵品牌的血统中一直都有着运动的基因，这点从名爵旗下的多款车型都明显看到。那么作为混动版的名爵6，如此特性依然十分明显，甚至还在2019款的年度改款中，加入了一款动力更加强悍的混合动力版本。

先来看设计方面，其实不论是外观设计还是内饰氛围，名爵6混动版都是与燃油版保持一致。点状式前格栅、凶悍的前大灯组、动感的大溜背造型等等，运动感依然十分足，而在2019款名爵6混动版上，更是添加了Trophy版，其通过对前格栅、大灯组、轮毂等多个地方进行熏黑处理，更加突显名爵6的运动气息。内饰方面，名爵6以简约为主，而大量的铝合金饰板、平底方向盘以及包裹性十足的座椅，名爵6的车厢确实让消费者十分有驾驶欲望。

动力上，2019款名爵6依然延续了1.0T的混动系统，不足7秒的百公里加速依然不俗。但同时，2019款名爵6还加入了全新的1.5T混动系统，从其命名上的“5秒版”就足以看到其彪悍的性能表现了。

一汽丰田卡罗拉双擎E+

说起混合动力，当然不能没有丰田品牌了。可能会有消费者质疑，丰田不是只擅长于不插电式混动吗？但实际上，作为丰田为数不多的插电式混动车型，卡罗拉双擎E+却是展现出了极其强悍的产品实力，其吸引力甚至丝毫不输卡罗拉双擎。

毫无疑问，卡罗拉双擎E+在设计层面与擎版的卡罗拉没有太大区别，外观时尚流畅但又不失稳重，十分耐看；内饰平直为主但实用性和舒适性都值得称道，空间、配置都满足日常使用。当然了，为了作出区分，卡罗拉双擎E+新增了更具未来气息的蓝色车漆和更豪华的棕色内饰配色，增添了几分新鲜感。不过值得一提的是，因为电池的加大，卡罗拉双擎E+的尾箱会受到一定影响。

动力层面，卡罗拉双擎E+搭载的是1.8L混动系统，纯电续航达到55公里，而且纯电续航时最大时速还可以达到125KM/H。动力账目来看，显然卡罗拉双擎E+不是性能为取向，而卡罗拉双擎E+的主要卖点就是在于哪怕电池电量在不足，但其油耗表现依然十分惊喜，甚至与卡罗拉双擎接近。因此可以说，卡罗拉双擎E+其实就是一款无需充电就能有优质体验的插电式混动车型。

上汽大众帕萨特PHEV

虽然说起大众的动力系统，大家想到的都会是涡轮增压，但实际上在近期，大众在混动领域上的动作却是十分频密，并且还呈现出了极高的研发水准和制造工艺。而帕萨特PHEV就是其中一款产品了，其实际表现可谓是大有惊喜。

正如命名一样，帕萨特PHEV是源自帕萨特这款畅销的中型轿车打造的，所以其设计以及舒适程度都绝对不用担心。外观设计稳重之余又不失年轻感，而且尾部中置的英文标识、更大面积的前格栅等等都保证了出色的豪华感。内饰表现同样出色，设计十分立体和富有层次感，而观感、触感都十分经精良，空间更是极其宽敞。所以说在产品里层面，哪怕帕萨特PHEV与其他中型轿车对比，也依然是出色的行列。

动力上，帕萨特PHEV全系搭载的都是我们十分舒适的1.4T发动机了，但因为电机的加持，该1.4T发动机变得十分平顺和动力充沛，驾乘体验提升明显。另外，帕萨特PHEV的纯电续航也到了63公里，里程表现也依然出色。

车神探有话说

实际上，2019年新能源新政已经实施，不少消费者都认为插电式混动是最为“吃亏”。但实际上，新政实施之后还有3个月缓冲期，就是在这三个月内购买插电式混动，补贴依然是有的。另一方面，新政的实施也就意味着消费者对于插电式混动的自身的产品力会更加看重，言下之意就是只要车型产品力够强，对于消费者来说依然值得购买、值得推荐的。

而上述的几款插电式混动车型，其实也就是综合实力十分不俗的插电式混动车型。若是消费者家里有充电条件，那么上述几款车型还是十分值得考虑的。