备受瞩目的恒大造车计划一直在有条不紊的进行着。6个月，180天，恒大造车从幕后来到台前。

就在人们还在猜测许家印下一步计划的时候，恒大新能源汽车已经以迅雷不及掩耳之势横空出世。6月29日，恒大国能 93车型正式在天津量产下线。消息一出，众皆哗然，这个速度，不可谓不快！

纵观恒大造车全布局，恒大首款量产车从里到外都是“尖儿货”，从0到1仅仅半年，但国能93车型在天津生产基地量产下线，标志着恒大汽车已经正式打通了各业务环节，实现了造车能力的落地，并正式进入业务实战状态，接受市场与用户的检验。

国能93车型量产下线仪式嘉宾合影

如今新能源汽车是一片广阔的蓝海，引无数英雄竞折腰，但是众所周知，汽车制造极其复杂、精密，是高端制造业的代表，不是你想玩就能玩的。量产能力则是衡量汽车制造商合格与否，最关键和核心的能力，只有越过这道“龙门”，一个新能源汽车制造商才有征服星辰大海的资本。否则，就是哗众取宠的PPT造车。

从最初对质疑声的不屑一顾，到中途被合作伙伴使绊子后的愈挫愈勇，到去年底以来，通过一系列让人目不暇接的并购布局，完成新能源造车全产业链闭环，到半个月前，在沈阳和广州落户新能源汽车生产研发基地，再到现在量产车下线。短短一年多的时间，在新能源车赛道上，恒大便由一个懵懂的新手成长为引领者、中国新能源汽车最大的一股变量，这一路上恒大经历了很多。

参观恒大新能源汽车天津生产基地

从研发、供应链、生产制造到品牌、营销、销售与服务诸多业务环节，国能93汽车的量产下线，意味着恒大汽车已经通过外部引进与内部吸收，在全业务环节完成了体系化的组织与团队构建，这是恒大造车梦想照进现实的基石。

如今，恒大首款量产车的面世，让我们看到了它从里到外都是真正的“尖儿货”，NEVS继承了萨博深厚的技术积累，是全球屈指可数具备纯电动汽车整车研发能力的企业，并且拥有中国国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质；卡耐新能源则拥有电动汽车最重要的配套电池系统；合资的科尼赛克则具有最顶级的豪华跑车品牌，e-Traction与Protean公司拥有国际先进水平的轮毂电机技术。上述业务布局意味着恒大已经在新能源汽车领域构建了“研发+生产+电池+电机+品牌+销售+售后服务”的完整造车能力。

恒大天津生产基地焊装车间

从2018年宣布进军新能源汽车业务之后，恒大集团就凭借系统的战略思考与清晰的投资逻辑，逐步完善了其造车的各个关键环节。从0到1恒大正式进入实战状态。

进入实战状态后，市场竞争的结果与用户口碑的反馈，将促使恒大汽车从研发、生产、品牌、营销、销售到服务各个环节都从内部驱动转向市场、用户驱动的良性循环状态。这样，在未来的产品迭代，品牌优化与渠道构建上，恒大汽车会更加有的放矢。

恒大造车的进程从0到1走到了一个里程碑前，在进入实战状态的起点，子弹上膛一触即发，量产不是一个噱头，是恒大非常强大的执行力的体现，是恒大能在短短一年多时间内让跨界造车大业落地、开花、结果的证明。这种执行力，让世界汽车爱上中国造指日可待！造车不是只停留在哗众取宠的PPT造车发布会上，量产车辆未来一定要遍地开花，恒大可以大声回应外界：yes! I can! I do!