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本报记者 王鹏杰
7月2日，由中国科学技术协会和海南省人民政府主办的2019世界新能源汽车大会在海南博鳌召开，大会邀请到了来自全球10多个国家的150多名政产学研各界领导、企业家及院士专家发表演讲或参与对话交流，其中国际嘉宾演讲占比超过50%。大会设置了1天全体大会，9场主题峰会、两场边会和一场闭门会议。
在全体大会上，大众汽车董事会主席、首席执行官赫伯特·迪斯发表了演讲并表示，整个汽车行业都处于重要的转折点。“大众集团正在抓住这个变革的机会，希望在新移动出行中发挥主导作用，将中国的移动出行带进新阶段。”
大众汽车董事会主席、首席执行官赫伯特·迪斯
迪斯的演讲围绕着三个主要方面来展示大众集团在未来将如何助推中国的移动出行，分别为：大众自身的脱碳计划、中国的优势、大众关于基础设施建设的努力和需求。
大众的脱碳计划
这一计划最开始在大众集团2019年会上被正式提出，他们计划到2050年，在整个集团层面实现碳中和。迪斯说：“不仅是车队，也包括集团整体的碳足迹。实现这一目标需要全球各市场的共同努力，中国在这项工作中的作用至关重要。”
迪斯在大会上介绍，大众集团将从供应链着手，从集团工厂开始使用可再生能源，逐渐将其打造成零碳排放的工厂。
此外，在产品层面，电动化将成为大众集团实现碳减排的中流砥柱，“到2028年，我们将在全球范围内推出约70款全新的电动车型。与此同时，我们计划在全球交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上的电动汽车将来自中国。
电动化转型也将改变我们汽车生产基地的面貌，这些集团内高效生产的标杆工厂，将成为基于大众汽车集团全新模块化电动平台——MEB平台打造的新一代现代化纯电动汽车生产的核心。基于MEB平台生产的汽车续航里程可超过550公里，并搭载全新的车载网络。”
迪斯还在演讲中提到，从中长期来看，燃料电池或合成燃料将变得更加重要，它们尤其适合搭载于长续航里程的电动汽车。“目前，无论燃料电池还是合成燃料，都无法以合理的价格或工业规模获得。此外，还须为燃料电池额外建立一个全新的充电基础设施。只有实现过剩的可再生能源转化为氢气，这项技术才能成为真正的替代品。”
中国的优势
大众集团的脱碳目标的达成，离不开中国市场的助力。迪斯认为，整个中国都走在了世界电动出行发展的前列，原因在于：
1. 中国已经有品类广泛的电动车型，为该细分市场的持续增长奠定了基础。2019年全国已有超过200款新能源车型。
2. 在促进电动出行发展并取得突破方面，中国政府有着清晰的发展路线；
3. 这里电力的成本低廉，迅速降低了电动车车主拥有一辆电动汽车的成本；
4. 与此同时，中国大力投入可再生能源研发，减少矿物燃料的使用。数据显示，中国在可再生能源发电领域已连续多年位居世界首位。截至2017年底，中国可再生能源发电产能占比达到36.5%，发电量占比超过25%；
5. 充电站的数量正在以惊人的速度增长。未来几年，中国将在全国拥有超过50万个充电站，而德国只有2万个充电站；
6. 最后，还有非常关键的一点，越来越多的城市为了支持电动汽车发展采取了各种鼓励措施，比如为电动汽车发放特别牌照、电动汽车不需限行等。
大众关于基础设施建设的努力和需求
同时，一个完备的基础设施体系对企业推进电动化来说，是最关键的因素之一，迪斯阐述了大众在这方面的努力：“我们在中国成立了CAMS，该公司将提供私人壁挂式充电墙盒和广泛的公共充电站网络，充电15分钟就能满足车辆400公里的续航里程。我们的全资子公司逸驾智能（Mobility Asia）将构建互联互通和移动出行的生态系统，通过手机就能查看附近充电桩的位置，使充电更加便利。完成充电后，还能使用手机进行快捷支付、缴费。最后同样重要的是，在电池采购方面，从今年起，我们的国产新能源汽车将搭载中国供应商宁德时代生产的电池。”
然而，迪斯也在大会上提出了大众集团对中国的需求：“我们只有通过建立强有力的中国合作伙伴关系网，才能研发出未来移动出行的解决方案。同时，我们还需要中国政府的支持。”
他认为，稳定可靠的监管环境、更多基础设施支持、开放和公平的竞争都是跨国企业在本土扎根的强烈需求，这些比单纯的补贴更为迫切。“多边贸易是促进共同繁荣、促进就业和经济增长的基础。在此，我还要表达我对‘一带一路’倡议寄予的厚望，我们期待在此倡议下，亚欧经贸往来能进一步深化。”
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