未来所有的生意、万事万物都需要有自己的数字孪生，因为未来的数字世界是一个基于AI决策的智能世界，是一个光速运转的世界。
"我觉得任何一家公司的价值观都应该是，可以给客户提供什么，而不是只专注与自身如何发展。当前中国企业要走出去，就要不断地提高自己的竞争力，包括在本土的竞争力以及在世界上的竞争力。这其中的关键点就是改善企业的效率问题，而解决这一问题的核心就是技术。"近日，唯智信息技术（上海）股份有限公司（以下简称"唯智"）创始人、CEO陈梦槐在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示。
为我国的物流信息化事业，陈梦槐奉献了近20年的时光。当记者问到她这么多年坚守的原因是什么？坚持的信念又是什么？她的回答是：其实原因很纯粹，就是为客户提供价值！在帮助客户成为国内乃至全球领军企业的同时，自身的价值也被证明了。
乔布斯曾说过，"智能硬件是躯体，软件才是灵魂"。在物流黑科技盛行的当下，这句话更突显了它的价值。随着智能设备在仓库中的应用，客户对于仓库管理的需求已经不满足于单纯的WMS系统。如何驱动一堆智能设备，如何让AGV、机械手臂、无人叉车、提升机、传输线等多环节、多设备高效协同成了当务之急。因此，提供WMS+人工智能+物联网结合的整体解决方案成为唯智2019年的重点和方向。陈梦槐介绍，"今年我们提出了物流AIoT概念，即唯智未来的服务将更加融合设备、算法，提供一个技术前沿的生态，从高端管理到末端执行自上而下的打通。"
今年3月份，唯智和旷视开展合作，通过业内首个智能机器人网络协作大脑——河图与WMS结合，形成一个库内多类型机器人协作系统，一站式解决从规划、仿真、实施到运营的全流程问题。
除此之外，唯智最近也非常关注"Digital Twin"——数字孪生。所谓的数字孪生，就是充分利用物理模型、传感器更新、运行历史等数据，集成多学科、多物理量、多尺度、多概率的仿真过程，在虚拟空间中完成映射，从而反映相对应的实体装备的全生命周期过程。但唯智对数字孪生有全新的理解，数字孪生并不晦涩难懂，它就在我们身边。
"例如，一辆装了GPS的车辆。我们可以通过监控系统看到这辆车的运行轨迹，此时，我们看到的究竟是这辆车？还是只是一个数字信号？或者说，我们可以把这辆真实的车与这个数字信号，看作是数字世界的一个孪生。"陈梦槐对《中国物流与采购》杂志记者解释说。
之所以提出这样一个概念，陈梦槐表示，未来所有的生意、万事万物都需要有自己的数字孪生，因为未来的数字世界是一个基于AI决策的智能世界，是一个光速运转的世界，如果很多决策都是通过大数据分析、通过AI来进行，那么数字孪生将比我们现实的物理世界实体更重要，如果一项事物在数字世界没有孪生，那它就是孤立的、无法被整合的，就可能面临被淘汰的命运。
陈梦槐介绍，早在2001年唯智信息就开始帮助客户通过TMS、WMS等软件对订单、车辆、仓库进行数字化和信息化转型。2014年唯智推出物流链云平台，帮助企业打通和上下游合作伙伴之间的数字化协作通道。唯智的路径优化系统ROS，通过AI人工智能的算法，制定配送线路、智能调度符合要求的车辆，运算出最佳的配送方案。在仓库管理领域，唯智和业界领先的AI公司合作，通过WMS以及智能中间件，实现人、货、场、机械臂，AGV、提升机、传输线等多环节、多设备的高效协同。
"随着物联网时代的到来，未来我们将生活在由物理世界和数字世界共同组成的混合世界。"她补充说，作为专注于行业龙头企业的物流信息化服务商，可以清晰地感觉到数字孪生正在高端物流行业快速变为必需品，并不断地下沉到中端市场。
回顾唯智的发展历程，公司在不同发展阶段，跟随我国物流业整体发展环境的变迁，也相应不断调整公司"步伐"，这是一个"进化"的过程。
2012年之前，唯智专注于为物流企业做信息化工作。看到物流企业需要信息化软件，唯智就为他们提供最好的软件。那时候陈梦槐关注的大多是头部企业，帮助他们改善物流信息化管理工作。
2012年之后，唯智率先提出了"云"服务概念，也就是SAAS服务。彼时，陈梦槐的目光已经从头部企业转向了为这些头部企业提供服务的中小服务商，让这些中小企业全部可以上云，从而提供二者之间的互联互通。这个阶段的唯智也从为单个企业提供信息化转向帮助头部企业打通供应链上下游，从而实现行业信息化。
现阶段，在陈梦槐看来，作为科技公司应该更加关注科技服务化。所谓的科技服务化，就是从以前专注于卖软件、卖产品、租平台，到现在致力于帮助客户提高运营效率，为客户物流赋能，这才是科技公司的核心。而这需要灵活地运用到AI技术，做到服务的智能化、服务的平台化。目前唯智也在联合一些AI的独角兽、巨头公司，共同把一些AI算法在物流行业进行落地，为客户提供跟多的"增值服务"。
而唯智实现科技服务化这一目标的载体方面，又是多渠道的。比如，唯智的物流叮叮、好运来、物流链云平台等。就物流链而言，目前平台上已经汇聚了800多家第三方物流公司，这800家物流公司背后又包含着几十万的运力，也就是说物流链平台为这几十万的运力实现了信息化。"如此庞大的运力资源对于大型货主而言是非常有吸引力的，他们希望唯智去帮助他们推荐更加合适的承运商。这样，物流链平台又延伸出了资源对接的增值服务。"陈梦槐说。
"现在在整个全流程供应链上，企业在做供应链计划协同以及上下游预测时非常的困难。他们面临最大的挑战是供应链上下游企业之间互联互通、可视化问题。而要走出这一困境，这就需要企业通过创新去改变这种数据传递效率的问题。"陈梦槐强调。
此时，唯智就可以扮演整个供应链上的"传递者、连接者"的角色，帮助他们打通供应链，提高他们的效率，降低成本。2017年，唯智在行业内率先提出混合云概念，并使之迅速落地。据陈梦槐介绍，唯智的混合云是采用一种e-huB的云链接方式，把公有云与私有云打通，打通他们的供应链形成互联互通。一旦互联互通之后，我们就会对他们的物流进行跟踪管理。实际上，这样既实现了互联互通，也做到了物流业务管理。
比如，沃尔玛通过唯智的e-huB对接到所有的服务商，这样不仅可以让沃尔玛与其所有的供应商、承运商实现互联互通，实现可视化，还可以给他们所有的承运商做配送路径的优化，这样既提高了配送效率，又降低了配送成本。
"之所以提出混合云连接方式，主要是基于大型企业对数据的敏感性，安全性考虑。他们不太会把自己的所有应用放在公有云上，但有他们又希望和中小企业形成互联互通，他们更需要定制化的解决方案，那这个时候只有混合云是最合适的。"陈梦槐解释道。
陈梦槐认为，当前是中国企业加速创新的最好时机。一方面，我们国家还大力提倡创新；另一方面，国内整个大的产业环境倒逼企业去加速创新。而创新就需要更多的技术元素，唯智的软件也好、平台也好是非常契合企业创新需求的。
从服务单个企业到服务全流程供应链，从软件提供商到AIoT落地者，从AI数字化赋能者到数字孪生概念推动者，唯智给的行业角色似乎一直在变。"看似做了很多改变，其实我们始终在做的只是供应链管理流程优化这块。只是我们根据整个行业大环境的变迁，不断迭代我们的赋能手段而已，有些人认为我们的服务非常的多元，但物流永远都是我们的边界。"陈梦槐坦言。
另外，其实现在很多客户是不满足于一个单点的解决方案的。因此，这时候就需要抛开所谓的"边界"意识，去做一些"融合"。比如，目前从整个行业发展来看，我们会看到越来越多的"生态圈"，生态圈内都是一些可以非常互补的公司，虽然各自有自己的技术壁垒，但他们可以为了同一个客户联合企业起来，去提供一个全方位的服务。因此，这就要求无论是物流承运商、物流信息技术公司，还是一些AI算法公司、大数据公司、智能设备供应商，都要有一个合作的心态，此时，大家一定是合作大于竞争的。所以，陈梦槐认为，物流科技行业将来肯定是就是"生态圈"，也就是说大家在做好自己的同时，也需要有"胸怀"，有格局。
换句话说，谁都想成为同行业内的"独角兽"，但就物流信息科技行业内，目前还很难说，谁会成为第一个"独角兽"。按照陈梦槐的观点就是，现在的独角兽大多是在2B领域，这一领域很容易出现一个很大的量级。而对唯智这样为这些2B企业提供信息化服务的企业而言，只有为更多的企业提供服务才可能成为独角兽，但目前来看这个时间会非常长。
换个角度来说，物流信息服务行业可能在短时间内很难出现单个企业的独角兽，而当其自身生态圈整体所占据的市场份额越来越大时，那整个生态圈就是一个独角兽。（文/杨云飞 本文刊载于《中国物流与采购》杂志2019年第13期）
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