相信大家都知道顺丰，而王卫却未必人人都了解。

王卫，是顺丰的创始人及实际控制人，现任顺丰董事长兼总经理。与其他企业家不同的是，他不喜抛头露面，他很低调，几乎不接受媒体采访。在2018年福布斯富豪榜中，王卫以1028.1亿元位居第七名，甚至他被称为“中国最神秘的富豪”。

1993年，王卫与其余5人，一步步将顺丰打造成现在物流行业的龙头大佬，拥有20多万员工。有人曾做出这样的总结：拉动顺丰高速发展的三驾马车--高端定位、航空运件、直营模式，当然，顺丰成功的背后也与创始人王卫有着密不可分的关系。

顺丰创始人王卫

不同于其他快递，顺丰始终坚持精准而谨慎的市场定位，当时国内快递的主流模式是低价竞争，而顺丰反其道而行，王卫这种战略思想具有颠覆性和冒险性，最后证明，这一战略思想是非常成功的。

在我们的印象中，“快”是顺丰的突出特点。这也得益于王卫懂得审时度势，拥有敏锐的眼光，眼快手快。顺丰比其他快递公司做出更大胆的计划：用飞机运件。顺丰也成为国内首个将快递运上天空的民营快递企业。

尽管王卫为人低调，但是他做起事情来高调，绝不含糊，果敢决断。

顺丰创立之初，所有店铺都是实行加盟模式，但是这一模式也渐渐显露出弊端，所以1999年到2002年，王卫发动了顺丰历史上的一次革命—收权运动。可是大家未必甘心受制于他，收权阻力巨大，王卫甚至差点为此付出生命。最后，凭借他的魄力和决断，顺丰成功由加盟制转型为直营制，这也为顺丰未来的蓬勃发展奠定基础。

王卫的神秘、果敢和魄力让他充满神奇色彩，但是最近王卫过得并不顺利：顺丰旗下生鲜电商平台顺丰优选多家店铺倒闭；顺丰股东减持套现；顺丰上市后年度净利润同比增长首次下滑；王卫身价同步下滑。最新的福布斯富豪排行榜显示，王卫的身家缩水至141亿美元，较最高点减少近千亿元人民币。

顺丰变了？

2019年3月15日晚，顺丰发布了2018年年报。财报显示，2018年，顺丰实现营业收入909.43亿元，同比增长27.6%;净利润45.56亿元，同比下降4.5%；扣除非经常性损益后净利润达34.84亿元，同比下降5.92%。值得注意的是，根据以往的年报数据，这是顺丰自2017年借壳上市以来首次出现年度净利润同比增长下滑。

与之形成鲜明对比的是，竞争对手中通、申通和韵达2018年度净利润同比增长分别为30.1%、37.46%、67.34%，发展势头依旧迅猛，并且圆通、申通、中通等纷纷被阿里纳入麾下，其中赴美上市的中通，2018年营收为176亿元，虽还不及顺丰的20%，但净利润却高达42亿元，与顺丰差距逐渐收窄。顺丰所遭遇的竞争压力也在进一步加大。

四面楚歌，上市后的顺丰似乎并没有迎来繁荣发展，反而处处受挫。有内部员工反映：“顺丰上市了，股东要业绩，要分红，只能压成本，压缩员工福利，上市前福利和现在差远了。”

在上市之前，王卫屡次强调：一线业务员才是“最可爱的人”，重视员工利益，在员工遭到轿车车主打耳光时，一向低调的他为一线业务员发声。甚至在2017年，顺丰上市的敲钟仪式上，王卫带着这位一线快速小哥一起参加。

顺丰变了？还是王卫变了？

近日王卫突然现身顺丰内部的通讯平台“丰声”，谈到了关于员工保障的话题，其中还进行了自我批评。

王卫在内部表示：“有员工说我变了，我在自我反省，也反省了很一段时间，我有了结论，不是我变心了，只是我是上市还没有适应过来，太看短期了，没有坚定我对员工和客户的初心，可能这就是根本原因。”

王卫强调，“我们的小哥除了上市那时候的红包以后好像就没有得到好处，我每月都在努力完成上市的对赌承诺，就没有想过大家，还为了完善上市公司的合规，还做了一些调整，想想真很差劲，我对不起大家！特别是我们前线的一哥,我所以在这段时间必须放下眼前和短线的利益，员工的幸福才是我王卫长期努力的方向，尽管公司有压力，我必须要坚持去做对的事。今天我在这里请所有的员工作证，我还是顺丰的王卫！还是你的总裁!我会尽力去做！”

尽管企业的压力在加剧，但是王卫的内部信还是展示了其作为顺丰掌门人的责任与担当，他当过一线业务员，也深知一线业务员的艰辛，所以他明确表明员工的幸福是他长期努力的方向。

作为一个创始人，他没有把责任推给任何人，反而自我反省，自我批评，从自身找原因，并给许诺让员工放心。

上市对顺丰意义非凡，但上市也是把双刃剑。一方面大笔融资支持顺丰在国内外开疆拓土，发展业务；另一方面顺丰抢占每一个风口，希望面面俱到，反而失去了原来的优势。

有人说：王卫还是王卫，顺丰还是顺丰，但是市场已经不是以前的小孩了。市场变幻莫测，竞争越来越大，王卫之困也是顺丰之困，顺丰要想保住“行业大佬”的位置，还得使出浑身解数。

电商之伤

顺丰自2010年涉足电商领域，至今已近十年。从最初的电商平台顺丰E商圈，到明星项目顺丰优选，再到后期的嘿客，丰趣海淘和顺丰大当家，顺丰的电商之路走得并不顺利。

2010年8月，顺丰正式推出了第一个电商平台——顺丰E商圈，以出售食品为主，含少量3C产品，同时还做了配套的支付平台——顺丰宝。

明眼人都看得出来，王卫、马云、刘强东三人的“物流+电商+第三方支付平台”的战略思想，已经大面积同化了，并且“从电商到物流”“从物流到电商”这两个发展途径有着本质上的区别。

顺丰这两个项目也注定走不远，虽然电商出师不捷，但是王卫并没有因此放弃电商业务，反而越挫越勇。

顺丰在电商领域的试探涉及方方面面，2014年，顺丰推出了O2O社区店——嘿客，试图解决最后一公里的“物流难题”。第二年，顺丰借助其物流优势推出了跨境电商平台——丰趣海淘，但后来由于种种原因，这两个项目都难以进展下去。

顺丰优选，是顺丰踏足电商“存活”最久的项目，截止目前，顺丰优选已走过7个年头，也许是“7年之痒”，最近，顺丰优选被爆出在上海、武汉、青岛、成都等地的线下门店相继关门，将退出华东、西南市场，只保留北京和华南市场。

并且截止2018年9月，被王卫看好的明星项目顺丰优选经历了7次换帅，再到近期出现大面积关店潮，作为物流起家的顺丰，是否真的没有电商基因？

其实也不尽然，生鲜市场需求大，但是大多数企业这一块的发展都不尽如人意。生鲜行业供应链可控难度大，高损耗、难盈利成为多数企业不得不直面的难题。在《2016-2017年度生鲜电商“死亡”名单》调查中，有14家生鲜电商企业宣告破产倒闭。

盒马鲜生和超级物种都是近年来生鲜行业的网红选手，但是永辉超级物种两年巨亏10亿元后，直接被母体永辉剥离；盒马鲜生近年来也从“舍命狂奔”到“保命狂奔”转变。

每一个新事物的产生，前期都需要大量烧钱去培育市场，顺丰在市场的培育中，也投入了大量的人力、物力和金钱，顺丰从O2O到无人货架，从跨境电商到新零售，布局广泛，尽管成效不明显，但“路漫漫其修远兮”。

王卫早年也断言过：“顺丰现在做电商物流是个死，顺丰现在不做电商物流，将来可能也是个死。”

踏足电商，是顺丰战略的一部分，也是不得不做的选择。十年，顺丰屡败屡战，王卫对于电商的坚持足以证明他的魄力，“开工没有回头箭”，顺丰不会放弃电商这块“大蛋糕”，但王卫能否突破十年电商之困，我们拭目以待。

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文|张茜瑜