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蓝洞新消费报道，7月2日消息，最近在特斯拉车主群有流传「部分特斯拉早期老款车型在升级后存在电池容量突然衰减加速，续航里程也加速锐减」的说法，蓝洞对此进行了一番调查，并且咨询了特斯拉官方。

特斯拉车主遭遇苹果式降速门

最早爆出此事的是自媒体「不看车」，在6月13日的一篇文章中显示，有网友称在最近的一次OTA软件升级后，车辆出现续航明显下降的情况。北京亦庄特斯拉维修中心工作人员表示此举是为保护电池，本次软件升级隐藏了30%电量，这个只对2017年以前生产的车型有影响。

车主认为这种行为和苹果的iPhone降速门如出一辙，如此操作的真实目的是为了加速淘汰一代车型、促使老车主更换新车。

2017年12月，苹果承认通过软件升级使其旧款手机的运行速度变慢，表示此举目的在于延长手机电池寿命，不过苹果承认，发布软件升级时并未向消费者说明。

美国司法部和证券交易委员会随后对苹果承认的软件升级拖慢旧款苹果手机是否违反证券法展开调查。

面对「降速门」丑闻，苹果被迫公开道歉，随后通过其官网发布声明，表示不会故意缩短任何产品的寿命，同时提出解决方案，将降价为保修期外的iPhone 6以上机型更换电池。

专家表示，苹果给旧款手机降速，仍然涉嫌侵害消费者的知情权、选择权和公平交易权，有违诚信原则。

回到特斯拉车主的遭遇上来。车主在后续反馈中表示这次升级掉电不会恢复，掉的电用于电池保护。现在是第一批车调低电量，很快要开始调低2017年以后生产的车的电量。

前后变化的主要区别方式是特斯拉系统会提示升级到2019.16.2版本。

此外，「知化汽车」公众号详细报道了国外特斯拉车主对类似事件的遭遇。

据报道，德国车主从5月28日开始发现此现象，美国从6月4日开始发现类似问题。

这些问题车辆以2013/2014/2015年的Model S 85kWh为主，车辆使用年限普遍在4-6年，电池容量和里程突然衰减均出现在软件升级到2019.16.2版本之后。

知化汽车将发现衰减问题的车辆信息汇总如下。

图片来源：知化汽车

从图表可以看出，受影响的车辆多位于2014年前后，属于特斯拉早期车辆，以轿车Model S为主。

我们注意到，在上述车辆升级之前的两个月，特斯拉有三起车辆起火自燃事故。分别是4月上海地下车库起火，5月旧金山车库以及5月香港停车场起火，再早之前的1月曾有重庆地下车库起火，以及3月广州地下车库和上海超充站起火。

结合国内外车主发现电池明显衰减的时间来看，有可能特斯拉是监测到了相关车辆可能存在电池隐患，对其进行了升级软件，所以才有车主发现电池衰减突然加快的现象。

特斯拉在国外的回复：

the battery cells are experiencing some wear, which is normal and expected as thevehicle ages。

大概翻译过来是：随着车辆使用年限的增加，蓄电池单元会出现老化和磨损，这是正常现象。

特斯拉官方对车辆质量保证期规定为：

车辆除了在法定的三包有效期内享有法定的质量保证外，还享有4年或8万公里（以先到者为准）的包修期，即《新车有限质量保证》。电池与驱动总成的包修期按照以下期限和条件执行：

Model S 和 Model X：8年不限里程（2015年之前生产的60kWh电池车型除外，其质量保证期为8年或20万公里，以先到者为准）。

也就是说，目前的多数老款车在使用时间上均属于质量保证期内，也到了考验特斯拉电池电芯安全性时期。

特斯拉采取降低充电里程和充电速度来保证车辆的电池系统。

特斯拉在最近发布的上海车辆自燃事故声明中表示，通过对电池、软件、制造数据和车辆历史数据的大量深入调查，没有发现系统缺陷，并且初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。

同时，为进一步保护车辆电池并提高电池使用寿命，特斯拉通过OTA空中升级向Model S及Model X车辆推送了有关充电和热管理系统的更新。

也就是说，为了降低你使用的车辆电池可能出问题，特斯拉通过软件升级的方式对车辆电池进行了限制，跑得没那么远了，充的没那么快了。

该怎么评价呢？

特斯拉可以通过后台系统远程监控到车辆电池运营情况并对此采取措施，这点还是比较牛逼的，但在升级衰减之前，是否应该对用户进行足够的知情权告知呢？

我们认为还是必要的。

国外特斯拉车主从全球350多辆特斯拉汽车处采集相关的数据表明，在经历了5万英里（约10万公里）行驶里程后，大多数特斯拉车载蓄电池容量的衰减率将达到5%，随着行驶里程数的增长，电池的容量将趋于平稳状态，看起来似乎不太会再衰减5%。

趋势线显示，特斯拉车载蓄电池或在充放电30万次（平均值）以上后，其电池容量才会衰减至原始电池容量的90%。

国内的新能源汽车品牌蔚来在5月对外宣布，为预防起火，蔚来将充电上限设为90%，最近更是召回了4803台车辆进行检修解决电池安全隐患。

客服回应：保护电池和提高使用寿命

蓝洞致电特斯拉售后询问车辆升级续航衰减相关事宜，客服表示最近确实有少量早期车主反馈升级后电池续航减少，这是为了保护电池和提高使用寿命的一个措施，衰减的里程后续通过优化得到改善。

特斯拉车辆本身还是很OK的，特斯拉大可不必偷摸升级衰减，每个车主对自己车辆的充电情况突然变少都会非常敏感，所以这种偷摸升级很容易被车主发现，并且增加焦虑。

作为新能源汽车里的明星企业，特斯拉的电池衰减度已经是非常低。从我们的使用体验来看，5年车辆衰减度仅10%，其实多数车主对此已经相当满意，我们倒觉得特斯拉官方应该大大方方的告诉老车主，你们的车辆随着时间的推移和使用损耗，电池有可能存在安全隐患，建议老车主们以旧换新更换车辆，也可以选择官方升级衰减，以保证安全。

大大方方的告诉车主，这不好吗？

颇为吊诡的是，就在蓝洞致电特斯拉客服后不久，我们在晚间就收到了特斯拉OTA软件远程更新提示，由于这是一辆2014年的Model S，完全符合衰减的特征。

按照往常情况，目前还可以充到370公里，很害怕更新之后立刻就降低了续航，不过不升级会不会有电池有危险……

不过最终我们还是进行了升级，版本为2019.20.2，目前充满电为367公里。如果后续一周内有里程续航的明显衰减变化，比如只能充到350以下都视为明显变化，我们会在本文留言置顶。