福特欧洲总裁斯图尔特.罗利(Stuart Rowley)在6月27日的电话会议上对记者表示，福特正在德国科隆的欧洲开发中心研发电动汽车。但他没有给出具体的上市时间，不过一位接近福特的消息人士表示，车辆将在“未来几年内投产”。关于新车型的尺寸或类别，罗利也没有做任何透露。

有消息称，2020年，福特将在欧洲销售一款高端电动SUV，据说是受到Mustang跑车的启发，这款电动SUV可能命名为Mach E，该车将从美国进口。

而全新的电动汽车将在欧洲一家身份不明的工厂生产。福特不愿透露新的电动车是否会将大众的MEB电动平台作为两家公司合作的一部分，这两家公司的关系包括在商用车领域进行合作。大众汽车则表示，希望扩大MEB在自有品牌之外的客户群，因为可以通过它来试图提高规模经济来扩大电气化的高成本。

今年1月，福特首席执行官韩恺特表示，电动汽车可能是福特和大众两家公司之间富有成效的合作领域。他在电话会议上告诉投资者，“EV和AV(自动驾驶汽车)都是巨大成本的投资。”“两者对两家公司的未来都非常重要。这是寻求合作方式的动力之一。”

刚开始，福特在全电动版福克斯销售缓慢后，在欧洲提供电气化的速度很慢。但最近福特宣布计划在欧洲提供三种插电式混合动力车。福特公司表示，新款翼虎、大型SUV和大众品牌货车的混合动力版预计将于明年初上市，而全电动版将于2021年上市。

资料显示，欧洲大部分车企被迫提升电气化计划，以应对2020年开始的严格的欧洲新法规，该法案规定平均二氧化碳目标为95克/公里，低于去年平均120.5克/公里。然而，车企担心立法的推动将无法满足客户对电动汽车的需求，因为电动汽车比内燃机车辆更昂贵。

福特的前首席执行官马克.菲尔兹今年6月在以色列的一次流动会议上说：“电气化会逐年增长，但不会达到专家们告诉你的程度。”菲尔兹表示，对于已经在努力创造可持续利润的车企来说，这将是一个问题。“他们将不得不首先调整企业的利润率，”他说。“最重要的是，你将不得不激励需求。”

“如果你在这段时间里投入，在某个时刻会发生衰退，这会给OEM(原始设备制造商)带来很大的压力。”

福特欧洲公司计划到2020年在欧洲裁员12,000人，约占其劳动力的20%，以提高利润率和减少损失。该公司将在明年底前关闭或出售六家工厂，包括威尔士南部的布里奇德发动机厂、法国的一个传动工厂、与斯洛伐克的麦格纳国际公司以及俄罗斯的两个装配厂和一个发动机厂组成的合资企业。

福特上周还宣布，将在未来五年内在欧洲推出另外两款SUV品牌。预计这些汽车将在欧洲制造，而不是进口。

来源: 每日汽车

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