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近期，蔚来ES8无故冒烟、自燃的事件一经曝光，便引起了社会及汽车行业的广泛关注，蔚来及时做出“召回4803台ES8，并承诺对因电池质量安全事故造成用户的财产损失依法做出赔付”的补救措施。

无独有偶，就在蔚来公布解决方案后，特斯拉也针对4月21日Models S地库自燃事件作出声明，坚称车辆没有系统缺陷。但针对近期自燃事件提出解决方案：通过OTA空中升级向Model S和Model X车辆推送有关充电和热管理系统的更新，保护电池并提高电池寿命。

对于双方问题的解决方式是否妥当，还有待讨论，但新能源汽车动力电池的安全性、可靠性、以及质保问题又被推向舆论的风口浪尖。

事实上，动力电池质保是个老生常谈的问题，目前，很多新势力造车品牌与传统新能源汽车主机厂都推出了所谓的“免费终身质保政策”以及“超长年限/公里质保”。

AC汽车此次就结合部分车企政策，剖析下“动力电池免费终身质保”的种种玄机。

比亚迪“电芯”终身质保

比亚迪作为国内新能源汽车市场的头部企业，其生产速度、制造水平、车型分类、核心技术方等方面基本代表了中国新能源汽车制造业的先进水平，比亚迪也曾多次蝉联全球第一新能源汽车销量宝座。

动力电池方面，比亚迪依旧对自己的产品信心满满，将原有6年10万公里整车质保提升至8年或15万公里超长质保，其中，新能源汽车“电芯”仍享受终身质保政策。

动力电池作为新能源汽车的能源供给，其重要性不言而喻，称其为新能源汽车最核心部件也不为过。对于消费者而言，厂家能将新能源汽车动力电池作为“终身”质保对象，一定程度上也激发了消费者对于购车的潜在热情。但事实真的是这样吗？

上图为比亚迪车主手册

这里，我们以比亚迪秦为例，根据比亚迪秦车主手册显示，质保内容一共分为四类，第一类就是动力电池总成，包修6年或者15万公里，其中电芯是终身保修。

值得注意的是，汽车电池总成与电芯实则是两个截然不同的概念，电芯只是是动力电池总成中的一小部分，主要负责电池模组的储电及放电。动力电池总成则由多组电池包（传感器、控制器、电路板、连接线及数百节电芯）共同组成。

AC汽车随机调查了几位比亚迪车主，据了解，在比亚迪超出包修期后，动力电池电芯若是出现质量问题厂家会对其进行免费更换，但更换电芯所产生的费用包括电池包的重新封装，元器件及电路板的更换以及更换所需的工时费等都是用户自行承担。

按目前比亚迪的零件价格来看，一辆纯电车在过了质保期后，更换电芯车主所付出的额外工时费、材料费需要3至8万不等，取平均数大约5万元/每次。

另外，值得注意的是，因电池技术的限制，目前市面上所有动力电池均逃不过电池衰减的厄运，很多新车上市打着号称续航能达几百几千公里的旗号，但在经过实测一段时间后，续航能力可能连一半不到，但遇到这种衰减问题我们就能向厂家理赔维修了吗？

实则不然，正常的电池衰减，厂家不会做任何维修和更换。至于出现异常的电池电量衰减，如新车买来不足一个月，便出现续航里程严重下滑，厂家才可能认定为质量问题，为其进行检测更换。

但就目前而言，一辆正常使用的新能源汽车动力电池将在使用3-5年后产生明显衰减，6年左右需要更换电池模组。

值得注意的是，电池的衰减不但会影响车辆的续航能力，也会大幅降低新能源二手车残值率，给新能源汽车的二手车交易带来不便，第二任车主在购买时必须将高昂的电池更换费用纳入购车支出，而部分新能源车辆的二手车价格+电池更换费用已足够购买一辆同等级新车，甚至超出该车型新车价格。

威马“动力电池终身免费质保”

目前，国内新能源市场分为新势力品牌及传统车企两大阵营，而威马就是新势力造车群体中较为突出的品牌。就在前几日，威马汽车官方发布电池终身免费质保政策，涵盖车辆动力电池终身质保，并支持权益转移。

看到这里，想必就有很多潜在消费者在跃跃欲试，别激动，请往下看。

据官方信息显示，威马电池终身免费质保服务政策包含以下3条：

上图为威马动力电池终身免费质保政策

关于第一第二条内容，威马汽车做的相对比较良心，其服务大使表示，威马动力电池终身质保是针对整块动力电池进行保修，并非只质保电芯，一旦车主或经销商在日常检测中发现动力电池某个模组出现问题，威马将对其进行免费更换或维修。

但有关第三条权益转移，虽然很多新能源车企有做出同性质要求，但目前这样的服务条款争议仍非常大，对此AC汽车联系了威马客服，对方表示：“根据公司规定，原车主将名下威马汽车二手交易给除购车时预留配偶信息以外的消费者，该车辆的电池终身质保政策将中止”。我们可以理解为：威马汽车在二手交易时想要保留动力电池终身质保，只能过户到车主购车时登记的配偶名下。也就是说，以下几种情况一旦发生，终身质保服务可能终止：

1. 将车辆通过二手车交易过户给他人的；

2. 购车时未填写配偶信息的；

3. 购车时未婚的；

4. 配偶名下有车且所在城市对个人车辆保佑数量有要求的，如上海、北京等地；

5. 购车后因其他原因离异的

至于权益转移之中是否存在骗保等嫌疑，AC汽车暂未找到有关案例。对于威马终身质保权益只能转移给原车主配偶这一条款制定是否得当，还需进一步观察。

总结

动力电池是消耗品，用的时间越长越可能出问题，根据部分车主反馈，部分新能源车辆更换一次电池的成本很可能达到半辆车的价格。这也是很多人不敢买新能源汽车的原因，不过现在很多品牌承诺的电池质保时间越来越长。比如 长安逸动新能源质保8年或12万公里；吉利帝豪新能源 8年或15万公里；轩逸纯电 8年或20万公里保修；比亚迪唐EV电芯终身质保 等等……

为避免售后过程中发生不愉快，消费者在购车中也一定要注意以下几点：

1、电芯≠整个电池总成。电池总成包括电芯、连接板、电路板等各种元器件；

2、保修≠包修，通俗理解，包修一定是维修费用全免，而保修则是需要通过双方沟通决定维修免费与否；

3、质保≠包修，质保是国家三包有效期，不同车也有不同条件，所以买车之前一定要了解清楚该车的质保时间及条约。

另外，消费者在购置新车面对一大堆所谓优惠政策时，一定要理性看待，仔细分析优惠服务条款内容，并作出合理判断才是避免踏坑的唯一方法。

目前，随着新能源汽车保有量的提升，新能源补贴也逐渐面临退坡风险，对于主机厂而言，在国家助推力日渐薄弱的将来，如何做好售前售后服务，才是关键。

有业内人士指出：新能源汽车动力电池超长质保期的推出，是车企营销的一种长期投资。因为享受到这一红利的车主，也会以口耳相传的方式在自己的亲朋好友中为该品牌的汽车作宣传，那么将其吸引成为该品牌新产品潜在客户的可能性就会大增。但同时，各车企也应该充分尊重消费者的知情权，将服务条款细分罗列，必要时可以让销售在售卖过程中为客户指出重点注意事项，签署免责声明。这样的做法在获取消费者信任的同时，也能有效避免日后服务上不必要的麻烦。