日前，《麻省理工科技评论》正式揭晓2019年“50家聪明的公司”榜单。华为、百度、英特尔等大公司纷纷上榜。其中，百度因商用级无人驾驶微循环电动车阿波龙而进入榜单。

《麻省理工科技评论》(MIT Technology Review)于1899年在美国麻省理工学院创刊，是世界上历史最悠久，也是影响力最大的技术商业类杂志。这份拥有百年历史的科技商业类杂志，在互联网、通讯、计算机技术、新材料等领域的新兴技术及商业应用方面的内容具有巨大影响力。

“50家最聪明的公司”榜单在评选过程中，不以公司短期的数字高低大小为核心，而基于公司新兴科技的核心能力对自身、行业赛道甚至整体世界所创造的突破与创新程度为重要标准。在TR50 榜单即将届满 10 年之际，本届榜单因首次以 “中国支点”为概念进行评选，所以多有中国公司入围。

百度的无人驾驶微循环电动车阿波龙是由百度和金龙客车共同研发的中国首辆商用级无人驾驶巴士。该车没有方向盘、没有刹车、没有油门，甚至没有驾驶座。截止至 2018 年 10 月底，百度的无人驾驶小巴阿波龙已经安全行驶超过 1 万公里，服务超过一万人次，落地 20 个场景，到目前为止零事故率。

软银不仅与马云有关联，原来和百度也有。在日本，阿波龙被用于一些核电站内部的人员接驳，也会用于东京地区一些高龄化社区的穿梭接送；北京世园会期间，阿波龙驶入园区，为园区提供无人车接驳服务，即使没有司机，也能让乘客安全游园区。

“阿波龙”搭载的正是百度研发的Apollo3.0无人驾驶系统。百度的自动驾驶开发项目“阿波罗计划”于2017年4月启动。短时间就吸引德国戴姆勒、美国福特汽车和美国英特尔等130家企业加入。该项目还被认定为国家项目。目前，截至目前，Apollo系统已迭代至3.5版本，平台合作伙伴达150家，2018年其自动驾驶路测总里程数18093英里。

虽然百度目前在无人驾驶的应用方面并没能获取太大的商业利益，更多是一些“与政府合作”而得到的补贴性收入。并且，2019年5月百度一季度财报中，首次出现3.27亿元的净亏损，持续烧钱的无人驾驶业务令其财务压力倍升。以北京海淀公园内运行的一辆阿波龙小巴为例，车内四周配有8个座位，其中一个座位标明是安全员专座，一段800米的距离，“阿波龙”行驶了9分钟才到站。这辆“阿波龙”小巴的最大功率为45kW，设计最高车速为40km\/h，但实际中满载最高时速为20km\/h，平时行驶速度被限定在10km\/h以内。就这样一辆车，造价160万元一台.

虽然承受巨大财务压力，百度仍在自动驾驶上“一意孤行”。7月1日，北京市自动驾驶测试管理联席小组发布首批T4级别自动驾驶测试牌照，总计5张，百度全部收入囊中，成为中国第一家、也是唯一获得此级别牌照的企业。长沙市政府颁发49张自动驾驶测试牌照。其中，百度Apollo获得45张。目前为止，百度已经累计获得全国各地政府颁发的牌照数量超百张。