2019年7月1日-7月3日，2019世界新能源汽车大会在海南博鳌召开，大会旨在聚焦变革、凝聚共识、增进合作，联合推动世界新能源汽车产业转型升级和可持续发展。国内外学术权威、产业领袖共聚一堂，围绕全球范围内的新能源汽车热点问题进行研讨。搜狐汽车也受邀出席活动，并与多位企业家、学者展开了沟通访谈。

应赛麟汽车邀请，搜狐汽车·E电园与赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟进行了一次深度对话，让我们一起来了解一下这家已有36年历史的超跑公司，对进军新能源汽车领域又有什么样的观点和看法？

[ ·1· 我们不是造车新势力 ]

一听赛麟这个名字，大家似乎对它并不是很熟悉，这家企业和现在雨后春笋般出现的造车新势力有关吗？面对这个问题，王晓麟回答道：“赛麟创建于1983年，并不属于现在大家说的造车新势力。” 1983年，赛麟在美国由赛车界传奇人物史蒂夫·赛麟(Steve Saleen)创建。一开始赛麟主要为其他车厂生产提供高性能的零部件，直到2000年，赛麟推出了完全自主设计制作的超跑，赛麟Saleen S7(参数|图片)。这款超跑也在业内收获了不少的好评。在2014年，赛麟首次参加北京车展，今年其品牌也正式进驻中国市场。

尽管赛麟的品牌在国内鲜为人知，但这家公司在国外曾13次获得世界超跑制造商冠军，拥有先进的动力总成、热管理系统、轻量化材料应用及底盘和整车安全等核心技术。这一系列先进的技术也是赛麟进军电动汽车的一大依托。

赛麟汽车在行业中有着非常独到的3点优势。首先，与造车新势力不同，赛麟汽车是拥有着相当完备的体系建设。作为一家累计历史达36年的企业，赛麟汽车在研发、生产和质检方面上都有非常完善的体系。其次，赛麟汽车把超跑冷却技术、热管理技术应用到了电池包的冷却系统中，在电池热管理方面有着丰富的经验与独特的技术。最后，作为一家和航空航天也有紧密关系的企业，赛麟甚至将部分航天技术中的优势部分应用到了汽车方面。

[ ·2· A00级小车也动力十足 ]

说完了赛麟这家企业的基础优势，让我们来了解一下赛麟带入中国的最新产品，纯电动汽车“迈迈”。看到这款小车，大家一定会奇怪，这家生产超跑的企业怎么推出了一款外型像“老年代步车”一样的产品？但如果把这款车看作是一款“老年代步车”，那您可能就误会这款产品了。

迈迈这款车单论动力，就有非常有的聊，作为一款A00级的小车，与同级别的车型奔驰SMART的71匹最大功率相比，迈迈的最大功率可以达到110匹。这款城市电动小跑车，配备了超跑级的多连杆悬架，再配备强大的动力和扭力，就成为了一款可以在原地玩转漂移的电动小跑车。另外，从安全性能来讲，车身扭转钢度在含电池组的条件下达到50,000 Nm/deg。这样的数据堪比赛道级的安全性能。除了动力与安全性，从材料方面来讲，迈迈也采用了不少复合材料、钢铝混合车身。上文提到，赛麟1983年创立品牌，由于地处加州，与美国航天事业密切的联系，产品车身中还加入了很多航天航空的材料。结合了超跑冷却技术与热管理技术的迈迈，再保障安全的前提下综合续航里程可以达到305公里。虽然与市面上动辄400+续航的产品有一定差距，但作为一款A00级的小车，300km的续航已基本满足人们在市内通勤的需求。

对于产品的未来规划，赛麟的SUV即将在7月中旬亮像。王晓麟告诉我们：“无论是今天推出的迈迈，还是未来将要引入中国市场的赛麟S1和超跑级SUV都带有明确的赛麟的特征——“超跑”基因。”尽管没有透露更多具体的信息，但是对于超跑的价格是否足够亲民，还是令人十分关注的。

[ ·3· 设立战略研究中心，建言企业发展方向 ]

讲完了企业和产品，王晓麟还向我们介绍了赛麟的“SR产业研究中心”。据悉，SR战略研究中心主要的工作内容是在战略方向上给品牌指明方向。

SR的名字也富含深意，“S”既是“Saleen（赛麟）”也是“Srategic（战略）”，“R”既是“如皋”也是“Research（调研）”。据悉，这家战略研究中心聘请了业内上百名最顶级的专家，王晓麟表示：“中心最重要的就是在战略上做好方向指引，其中包含技术路线、战略决策、产品路线、市场定位和友商之间的关系等方面。

总结：赛麟这家有着30多年历史、富含运动气息的企业，来到中国市场将会掀起什么样的波澜，在后补贴时代入局的这款A00级新能源汽车迈迈实际的驾驶体验又将如何？搜狐汽车·E电园将为您持续关注。