最近，由腾讯和广汽集团联合推出的网约车平台On Time（如祺出行）正式上线，已经在广州市区投入运营。

根据计划，如祺出行将依托广州，从粤港澳大湾区起步，拓展到整个华南地区乃至全国市场。

这也就意味着，腾讯或许对巨亏的滴滴已经失去了耐心，准备再造一个网约车平台！

去年9月，趁滴滴无限期关闭顺风车业务的时机，哈啰单车上线了顺风车业务，并且将品牌升级为哈啰出行。就在不久前，阿里巴巴表示将在近期内完成对哈啰出行的新一轮数亿美元的融资。

也就是说，出行市场新流量的争夺硝烟再起。

滴滴求变，加入“聚合平台”模式

根据相关的报道，继高德、美团之后，滴滴出行宣布加入“聚合模式”平台，为第三方提供流量入口。

关于模式的调整，滴滴是这样解释的：

“因为高峰期订单较多，用户面临打车难的问题，接入第三方运力，可以缓解这种问题，提升用户体验。”

很明显，这只是一种官方的说辞！

与高德地图、美团生态不同，滴滴作为出行平台，与其他平台更多的是竞争关系。因为，其他出行平台订单量的增加，便意味着自身订单量的减少。试问，谁会在自家的平台上给竞争对手吆喝？

过去几年，在先后合并了快的、Uber中国后，滴滴成为当之无愧的网约车市场的领导者，市场占有率超过90%。不过，尽管就市场占有率来说近乎垄断，但却未能够带来明显的竞争优势。

尤其在安全层面引发了强烈关注后。

6月13日，一辆非法网约车在上海静安区闯关逃逸，过程中导致四人受伤，其中一人伤势较重。随后，上海交委会执法总队紧急约谈滴滴出行。至此，滴滴的安全问题再次成为了舆论的焦点。

实际上，在经历了两起乘客遇害事件，滴滴宣布无限期关停顺风车业务后，元气也因此大为受损。要知道，截至2017年底，滴滴顺风车的注册车主3000余万人，注册乘客1.6亿人，日均订单200万单。

作为滴滴唯一盈利的业务板块，顺风车业务下线后，这部分的运力直接下降至零！

也就是说，滴滴加入“聚合平台”模式，其实是无奈之举，也是自身求变的一种尝试。

竞争的背后，是对流量的争夺

就在滴滴专注安全整改期间，新一批竞争对手向其发起了猛烈的进攻。

除了哈啰出行之外，神州专车、嘀嗒出行卷土重来。尽管尚不足以对滴滴构成实质性威胁，但是在区域市场上，这些平台的影响力不容小觑。

不仅如此，传统汽车厂商也纷纷加入这一战场！

以奔驰、宝马为例。

今年1月，宝马和戴姆勒宣布拟将合资共享汽车公司命名为“Jurbey”，并且已经获得了欧盟委员会的批准。据悉，新公司将拥有覆盖全球31个城市、2万辆车和400多万用户的汽车共享业务市场。

在中国市场，戴姆勒宣布与吉利组建合资公司，提供高端专车出行服务，使用的高端车型包括但不限于梅赛德斯·奔驰。

同样，宝马集团早在去年四月就在成都成立了全资子公司。去年12月，宝马ReachNow即时出行在成都启动，并且同时上线ReachNow服务APP。根据计划，网约车将以成都为大本营，逐步向更多城市拓展。

在奔驰、宝马的带动下，国内传统企业也在加快这一领域的布局。一汽、东风、长安三家汽车央企合资成立了T3服务出行公司；长城汽车旗下的“欧拉出行”也推出市场，众泰汽车与福特也成立移动出行合资公司。

如果说高德和美团是从用户层面拦截流量，那么传统车企则是不再安分于“卖车”的身份，从品牌的层面拦截流量。

这也是为何，高德地图愿意打出零佣金的“真公益，真顺风”的原因所在！

新流量争夺战，

滴滴的形势变得越来越被动？

对于高德地图和美团来说，其实各有各的目的。

对于美团而言，可以与美团点评提供的本地化服务实现很好的融合，是布局出行市场的初衷。到店服务必然伴随着出行服务，而出行服务又必然伴随着到店服务，二者相得益彰。

高德地图的主张则是，“打造一个具备云端计算能力的公共出行平台，推动人、车和路三元素的连接、协同和进化”。

这也是阿里的一贯逻辑，那就是增加用户黏性。

不过，对于滴滴来说，还面临一个新的挑战。

6月12日，哈啰出行联合宁德时代和蚂蚁金服，共同出资10亿元成立合资公司，推出定位于两轮电动车的新能源网络版图。

这又是一个全新的赛道。

尽管助力车、电动车的概念不新鲜，但是在新修订的《电动自行车安全技术规范》正式实施后，电动自行车领域又迎来了新一轮的洗牌。

由于新规对电动自行车的最高车速、整车质量、脚踏骑行能力都做出了硬性规定，这就导致原先投放市场的电动自行车很多都不符合规范。更重要的是，由于电动自行车涉及到电池的充电续航和保养，甚至包括如何防盗、降低损坏率，这些都让共享出行品牌更加的谨慎。

再回到传统的打车市场。

国家的政策很明显是向新能源市场倾斜的，即鼓励新能源车的普及。但是，滴滴绝大多数都不是自营车辆，这就导致新能源汽车的比重较低。相比于“传统车企+出行平台”的布局而言，滴滴早期的优势如今都成为了劣势。

滴滴不仅未实现对出行江湖的控制，反而让这个市场重新便得越来越激烈。也就是说，相比于平台来说，流量和数据变得更加的重要。

“聚合平台模式”的成功，验证了流量和数据才是竞争的关键所在。在这一点上，阿里的高德打车又赢在了起跑线！

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