6月26日，部分地方正式取消对新能源汽车的补贴，国补整体补贴力度退坡50%，同时新标准的补贴门槛有明显提升，续航里程低于250公里的纯电动车型完全取消补贴，而如果续航在300公里-400公里之间的车型，补贴减少了近5万元。
新能源补贴退坡是必然，毕竟政府支援下，行业发展会逐渐畸形，市场调节才能正确推动行业的健康发展，不过对于一直享受较高补贴的消费者和车企来说，需要在过渡期化解市场压力。
补贴退坡对车企来说最大的压力就是价格如何调整，怎么才能找到平衡点，既保住消费者又不亏损，众多车企采取了保价策略，新势力方面小鹏、威马宣布不涨价，蔚来限时优惠，零跑等小幅度上调价格，传统企业在价格上没有上调，但是纷纷减少优惠政策。
补贴退出后，新能源车的国家福利还剩多少？2020年补贴会进一步下滑，直到完全退出。这一次，无论是新势力还是传统车企，其实在补贴调整前，都已经提前调整或对优惠进行过调整，6月28日政策正式执行时，众多保价现象是充分准备后的结果。补贴消失后，各显神通，真正展现自身实力的时刻到来，车企需要依靠产品性能政府市场，自行决定未来的道路。
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