据外媒报道，电动汽车初创公司Rivian近期从特斯拉、福特和迈凯轮招募了一批新员工——但最引人注目的是，该公司从法拉第未来（Faraday Future）招募了大量员工。

据了解，这家公司于去年12月，在洛杉矶车展上横空出世，如今已经妥妥地站上了电动车练习生的C位了。他们展出的两款新车，纯电动SUV R1S和纯电动皮卡R1T备受瞩目，很快就收到了亚马逊开出的7亿美元支票，作为战略投资。很快，不少传统车企们也向它抛出橄榄枝。

根据数据显示，仅贾跃亭旗下的法拉第未来一家公司就有约50名员工去了Rivian，自法拉第去年末宣布员工休假以来，“至少34名”员工去了Rivian。他们中的大多数人都有电池和电动传动系统方面的经验。

自宣布员工休假以后，法拉第未来遇到了许多问题。虽然今年4月，该公司宣布获得2.25亿美元的过渡性贷款，但最近的报道指出，法拉第未来解雇了数十名无薪休假的员工，其中包括一些受雇于加州汉福德制造工厂的工人。

从法拉第未来最近向洛杉矶县档案馆办公室提交的一份以前未申报的契约显示，法拉第未来仅从Birch Lake Associates那里获得了区区1500万美金。现在不太清楚法拉第未来到底从这两笔融资中获得多少援助，但可以肯定的是，这些钱很可能被用来偿还债务。

值得注意的是，最近几个月法拉第未来的债务正在爆炸式增长。法拉第未来首席财务官称，截止到2018年9月底，其供应商和合作伙伴的欠款“超过5900万美元”。最近这家公司承认，欠款已高达1.6亿美金。

另外，法拉第未来的高管们也曾透露，仅从内部来看，他们就需要至少5亿美金才能让其首款豪华型SUV FF91落地生产。

对此有专家对媒体表示，FF91量产是几乎不可能完成的任务，因为它的配置功能超前，可能面临供应商能力不足，零件生产跟不上进度等问题，大大提高量产难度，大批量量产几乎不可能。

法拉第未来的发言人John Schilling向媒体确认了此次裁员和Jeff Risher的离职。他说：“大部分此前休假的员工是自愿离开的。”但是公司在过去几天又进行了一轮裁员。

去年，法拉第未来在美国雇佣了约1000名职工，目前，公司在美国仅保留着350多名在职员工。现在，该公司及其汽车正处于比以往更大的危险之中。

写在最后

“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了”，这或许便是贾跃亭这些年来的真实写照。贾跃亭为了造车，不仅一个人远赴美国，还背上了“老赖”的臭名。

草根出生的贾跃亭，拥有当代创业英雄的光环，他曾经非常幸运地被风口和资本遴选，靠努力、勇气和聪明闯出一片天地。然而现实一次一次的重击，让老贾的造车梦破碎了一次又一次，如今眼看FF91量产遥遥无期，不知下一次再听到老贾的消息是转机还是危机。