大家好，我是专注于汽车的懂哥

不吹不黑，公正说车

导读

提到电动车，朋友们以为我又要黑了，或者捧电动车了，其实，我今天只是想客观的分析一下百姓对电动车最看重的一项标准：可靠和方便！要想达到这两个要求，除了电动汽车自身技术过硬，还需要强大基础设施的支持！！！

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截至2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆；新能源汽车保有量达344万辆，上半年新增83万辆。截至6月，全国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37%，与去年年底相比，增加83万辆，增长31.87%；与去年同期相比，增加145万辆，增长72.85%。其中，纯电动汽车保有量281万辆，占新能源汽车总量的81.74%。新能源汽车占汽车总量的1.37%

由此可见，我国纯电动车保有量281万辆，仅占全国汽车总量的1%左右。也就是100个开车的人里面，只有一个人开的是电动汽车。

那么有网友要问了，国家那么大力补贴新能源车辆怎么保有量才这么点？

主要是因为只做产品，不做服务。

产品很好理解，就是我们的新能源汽车。那服务指的就是后勤保障。电动车的后勤保障就是充电站。

接下来我会用数据进行一个对比。是中国加油站的数据和充电站的数据对比。

大家请看

仅到2016年，我国官方登记的加油站数量就有98,946座。这还不包括民间私有的加油站和黑加油站。平均每个加油站里都有4~10个加油机。

到今年1月份，我国充电基础设施为85.3万台。注意这个数据，不是公共充电站的数据，而是连私人的充电站也加进去的所有数据组合。

对比一下，加油机和充电桩的数据其实是差不多的，但为什么还会出现充电难的问题呢？

主要是因为2点。一是能源补充速度问题。我们都知道加油的时候最多5分钟就加好了。而充电的从两个小时到 十几个小时不等， 所以充电桩的利用率很低。

第2点，很多比较容易出差的朋友或者离家远的朋友在使用，乘电动车的时候就会出现续航的问题。

上图是到2016年加油站的分布密度图。单位是每百公里几座。我们发现到2016年，每100公里就有2.11个加油站，我们的燃油车续航达到100公里，200公里甚至300公里都是非常轻松的，所以100公里以内，有两个加油站已经足够用了。

那我再回过头来看电动车。电动车的充电桩绝大部分都集中在大城市或临近城市的高速公路边，这绝对不是一件好事。

根据上图，我们可以发现，绝大部分的充电桩都分布在北京上海，广东，江苏这些经济比较发达的地区。

以我自身为例，我老家在山西，上班在江苏。如果我买了一台电动车，我每年开车回家都不现实，可能我开车离开了江苏省，就再也找不到充电站了，让人进退两难。

综上所述，我认为电动车冷门的主要原因不除了电动车自身的技术，还有相匹配的基础设施不完善，充电桩不够多，分布不均匀所致，打个比方，如果世界上没有马路，我们还会去买汽车吗？同样的，没有足够多的充电站，我们也没有那个胆量去买电动车。（把电动车当玩具的那群土豪请忽略）。