进入2019年的斑马,开放趋势更加明显。
7月5日,斑马更新其产品理念到“情境智能驱动服务找人”,同时开放九大核心能力。这九大核心能力即刻开放,12个月后全面落地。
本次斑马网络开放的能力更加强大、更加底层和完整,同时没有增加任何的硬件成本。
“我们希望给用户和合作伙伴打造一个真正能随心所欲的环境,而斑马拥有的是强大的工程落地能力。斑马和AliOS要成为智能网联汽车的底座。”
2018年,斑马网络在云栖大会上宣布推出整车个性化开放平台(T.O.P),满足车厂个性化需求;基于AliOS,发布斑马智行Plus、斑马智行Pro、斑马智行Lite三大版本,可快速适配市场上几乎所有车型。
本次,相比于2018年集中在车内服务和交互上,2019年这次产品理念升级,让斑马网络的产品真正意义上突破车内空间,从而延伸到出行场景中。本次开放的9大核心能力如下:
上述九大核心能力全面涵盖座舱数字化、交互人性化以及生态的开放性。
而本次宣布开放九大能力的同时,产品的落地已经在紧锣密鼓的进行中。上汽集团乘用车公司副总经理俞经民宣布,搭载AR-Driving 2.0、360全景增强辅助驾驶等斑马三大核心能力的荣威RX5 MAX将在下半年上市。
斑马表示,随着斑马AI能力的不断强大,从单纯的场景驱动到不同情境下的心意相通,斑马独有的车在线、人在线、出行在线的实时数据融合计算,极大提升对用户下一步行为的预判,让人车关系从助手向朋友和家人演进。
从在现场展示出来的DEMO视频来看,斑马提供的智能驾舱体验已经不仅仅局限于车内。虽然这一点也使得斑马看上去与阿里的绑定更加紧密,无论是在生活服务、还是在车路协同上。
比如说,斑马已经与饿了么推出智慧点餐。也就是说,当你开车上班时,可以通过语音指令通过斑马系统在线点单,直接将外卖送到公司,通过将外卖服务与出行服务结合,实现外卖“刚刚好”的效果。以咖啡为试点品类,智慧点餐已经在北京、上海、广州等100多个城市上线。
此外,本次发布会上也透露,阿里云IoT也将与斑马系统打通,未来斑马或将成为阿里车路协同重要一部分,以实现智慧社区、智慧交通。
斑马网络CEO郝飞还在媒体专访上透露,斑马将在八月上海人工智能大会、九月云栖大会还会宣布在技术、资本方面更多的开放动作,并一定会在合适的时候宣布开源。
而同时,腾讯、百度也在发力产业互联网时瞄准了汽车赛道,作为先行者的斑马如何看待竞品们?
对此,郝飞回应称,“BAT抢夺车联网”这个说法实际上存在误解,这几家实则是在以互联网为入口,构建出行生态。郝飞也认为,网联汽车一定不是BAT之争。“因为你不能给消费者划分阵营,说消费者是B的是A的是T的”。郝飞也再次强调,阿里系仅占合作伙伴的30%,斑马的目的是给消费者无缝的、连贯的出行体验。
(本文首发钛媒体,作者/赵宇航)
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