​日前，在7月1日举行的2019世界新能源汽车大会”上，国家市场监督管理总局质量发展局副局长王赟松表示，截至2019年5月，国内新能源汽车共召回12.3万辆。

截至2019年4月底，国家市场监督管理总局共收到新能源汽车缺陷线索427例，涉及38家生产者的61个车型。其中电池衰减问题和充电故障占比分别为55%和15%，居投诉量前两位。

在已经展开的新能源汽车召回中，三电系统缺陷占总召回量的50%（设计原因导致的占比40%，制造原因导致的占比60%），制动系统占总召回的40%（制造系统缺陷全部由制造原因造成）。

对于新能源汽车自燃，国家市场监督管理总局进行了相应调查，调查结果显示，按车辆类型统计，乘用车和物流车起火事故占比最高，分别为79.8%和15.5%；按火灾原因统计，有电池或电芯故障、外部撞击和用户私自改装、泡水、充电桩故障、违规操作等5类；按动力类型统计，起火时车辆处于停止状态的占56%、充电当中的占37.3%、行驶中的占6.7%。

嘿电总结

事实上，根据国家市场监督总局的数据，在过去的2018年，我国至少发生了40起涉及新能源汽车的火灾事故。2019年以来，新能源汽车自燃事件更是频繁曝光，特别是蔚来、特斯拉等头部电动车企业接二连三的自燃事件，不仅给车企们当头棒喝，同时也引起了社会舆论和国家相关部门的广泛关注。

因此，对于他们来说，当下最重要的就是确保产品的安全可靠性。因为从长远来看，中国新能源市场会更加成熟，新能源车型在未来会更加受消费者欢迎。但在此之前，新能源汽车的安全问题必须引起行业足够重视，绝不能让安全成为新能源汽车发展的拦路虎，如果丢掉安全的大前提，这不仅是对消费者不负责，甚至会对整个行业带来负面影响，最终影响纯电动车的长远发展。