时隔不到三个月，比亚迪，再一次“火”了。

7月2日，在2019年世界新能源大会上，中国新能源产业领导者比亚迪汽车董事长王传福在会上发言。他说，中国应该尽快制定全面的电动化发展计划，逐步禁止销售纯燃料汽车。到2020年，公交车将完全通电。在2022年，出租车将完全通电。 2025年，城市物流和特种车辆将完全电气化。在2030年，私家车应该完全通电。

然而，当声音刚刚下降时，立即引起了大量消费者和网民的一致抵制。网友们评论说，清一色的都是“先停售自己家的燃油车”，“比亚迪吃相太难看了”，“司马昭之心，路人皆知”等等，甚至网友自行脑补。比亚迪的暗黑破大戏：“王传福：第一阶段先禁售燃油车;第二阶段禁售洋品牌包括特斯拉在内的电动车，实现自主品牌可控;第三阶段禁售比亚迪以外的电动车”

网民的大脑有点夸张，但抵触和讨伐的情绪却跃然于语句。事实上，这并不是王传福首次提出禁止出售燃料汽车的建议。早在去年的中国人民政治协商会议全国委员会上，王传福就公开表示应快禁手燃料汽车禁令。事实上，在当时，还有宁德时代的董事长曾毓群。

事实上，已经有一些国家，包括荷兰，法国和英国，已经颁布了燃油汽车禁令。但是，一旦有关禁止在中国出售燃料汽车的提议的消息，就会立即导致负面的舆论？基于当前中国电动汽车的发展现状和网民的观点，笔者总结或导致了王传福“禁禁”引发的“大爆炸”的四个“原罪”。

“原罪”1：中国地区和环境的特殊性

实际上，许多国家都提议禁止销售燃料汽车。荷兰和挪威目前是最早的，在2025年，英国和法国也被规定为2040年。但值得注意的是，这些国家一般属于土地面积小，人口少的国家，中国的地理和地理环境与上述国家有很大不同。

中国土地面积大，人口众多。纯电动汽车的普及和推广存在诸多困难。目前，虽然新能源汽车的数量在不断增加，但中国的渗透率仍然不高。此外，即使在一线城市，充电桩仍然不足，并且存在诸如充电桩故障和维护困难的问题，更不用说远程的第三和第四线甚至五线和六线城市。因此，现在提出“禁燃”显然不符合实际情况。

“原罪”2：电动汽车的发展尚未成熟

众所周知，传统燃料汽车的发展经历了200多年的经验。首先，很明显新能源汽车只是一个开端。更重要的是，一件新东西取代了传统的东西，它需要更多的时间和流程来渗透。它不可能在一夜之间完成。

目前新能源汽车的发展显然还不够成熟。氢能汽车尚未在中国大规模生产，电动汽车仍然存在电池寿命的最大缺点。目前，大部分10万元的电动车都不超过500公里。而且，电池在高温和极冷天气下会导致极其不稳定的巡航范围，并影响电池的使用寿命。毫无疑问，从这个角度来看，不成熟的新能源汽车的现状也在几分钟内扮演打“禁燃”的脸。

“原罪”三：电池污染仍有待解决

对于我们共同的“地球母亲”而言，禁用燃料汽车只有一个目的，即环境保护。然而，电动车辆也存在电池污染的问题。

在重复使用电动车辆的电池之后，将存在劣化的问题，导致旧电池的浪费。其中。铅酸电池污染严重，如果处理不当会造成严重的重金属污染，对人体造成危害。即使是污染物稍微少的三元锂电池也存在容易在空气中水解产生腐蚀性物质的风险。

与此同时，中国实际上在泳池回收行业有很大的发展空间。目前的相关制度还不够成熟，这种现状还不足以支持“禁止燃烧”的言论。

“原罪”4：“鬼打墙”的“禁燃”言论时间

事实上，当比亚迪的王传福去年与宁德时代的曾益群发表“禁燃”的言论时，公众对此的关注并不像现在这么高。原因是由于最近几天经常发生的电动车辆的自燃。

特斯拉上海自燃事件发生后，“激情燃烧的岁月”似乎失控。此后发生了四起的火灾事件，这是比亚迪的一次自燃事件。这是另一款尚未被公众广泛接受的电动车，它又一次投下了阴影。

在这种公愤的眼中，由于电动汽车的自燃，发出了“禁燃”的言论。显然，它是给那些愤慨的网民和消费者“火上浇油”。

结论

确实，无论是在环境保护方面还是在当前的全球政策导向方面，新能源汽车都是汽车发展的当前方面。但是，一切都不可能在一夜之间完成。如果你想“揠苗助长”，是不是首先要问问“键盘手”的意见呢？