要说造车界的“狂魔”贾跃亭在FF上的执着已经可以称作是行业典范，但是近日的消息对于FF的未来而言并不乐观。根据人员的调动来看，来自FF的至少五十名员工出现跳槽到RIVIAN中，根据他们的经验进行判断，他们在专业水准方面具备着良好的素养，因此因为能力被辞退的可能新比较低，也因此可以看出FF的发展或遇到了阻碍。

而FF的裁员问题也不是一个新鲜的话题，虽然得到了几轮融资，即便是获得四十亿的投入，仍旧没有破解在新科技汽车研发上遇到的问题。而RIVIAN这方面却表现出了积极的态度，从各大品牌车企中一共招募到了750多名员工，而它的动向和贾跃亭的FF产生了鲜明的对比，似乎前者的举动才是研发中的正常举措。

在长时间的宣传中，具备着高科技的FF91至今未能和公众面见，而这款车仍旧保持着厚重的神秘感。资金链未能持续是研发中遇到的首要问题，早在去年的十月份，FF就开始了裁员，而这样的局面一直持续到了现在，而恒大的推出显然是给FF91的研发造成了巨大的打击，但是在去年和许家印分开之后，贾跃亭并没有停止合作方面的商谈。

在今年的三月份，他和第九城市构成了合作关系。获得了后者的约四十亿的投入，将倾力于研发电动力汽车的领域，在计划中给出了30万辆的产量预期，这个情况对于FF而言是非常好的推进力量。而一分一合的合作也让公众再次对于FF这个品牌，投入了巨大的关注，在第九城市的争取之下同时也获得了更多的支撑力量。

双方的合资公司将在沙尔沁工业区进行落户，同时工业区发展将为项目提供研发的土地，规模不少于5000亩，将为厂区的发展提供有利的基础条件，同时工业区在新能源项目融资贷款提供了40亿的经济支撑，有着如此优越条件的FF看起来前景十足，而宣传的FF91也理应进入了正常的生产当中。

但是FF这方面却仍旧是出现了裁员的现象，而主要的问题还是处在资金上，要想达成一种成熟稳定的生产链，投入的资金是巨量的，而造车这种生产方式本身就十分依赖经济基础，而新技术更是离不开资金支撑，从财政分析来看，企业目前的欠款达到了1.6亿美元，而根据高管的推测，至少需要5000万美金，豪华型SUV FF91才有望上市，对于FF而言另外一个坏消息就是合作伙伴的盈利出现了下降的局面，似乎从此看来FF未来的发展仍旧需要面临更多的阻碍。