芯科技消息（文／Allis），电动车大厂特斯拉的的价值一直让众人雾里看花，而外媒《Forbe》认为，相较于现在的交车量或生产问题，该公司的自驾车业务才是最主要的关键，如果可以将自驾车业务从该公司分离，将能够让众人得以一探特斯拉的底牌，另外，技术推出的时间点也将会影响到价值的高低。

尚未结果的葡萄

摩根士丹利分析师在6月曾表示，特斯拉的基本价值一直被高估，不过潜在的策略价值却被低估。

《Forbes》认为，这句话是在指特斯拉的状态就像挂在藤蔓上的葡萄，有很大的机会熟成，并且酿成稀有且充满诱惑的美酒。不过现在，酒还没出现，且葡萄也还没熟成，所以不应该那么快就给这间公司那么高的价值。

很显然，就目前的情况而言，市场过于高估特斯拉，不过，在未来的路上，这间公司有很大的机会开花结果，制造出大量的附加价值。而现在的高估仍不足以说明特斯拉未来的发展潜力。

根据摩根士丹利预估，特斯拉自驾车技术占了该公司总价值的五分之一，由于该公司现在市值为420亿美元，这也代表着光是自驾车的部分就有着85亿美元的价值。

而特斯拉CEO马斯克曾表示，他认为特斯拉的市场价值可以达到5000亿美元。若真是如此，按照摩根士丹利的算法，该公司自驾技术可能有着1000亿美元的价值。

不过想要知道该公司究竟有多少价值，最重要的要素之一还是要看该公司到底能不能达成完全自驾车的目标。

自驾技术才能产生价值

现在仍无法断言特斯拉能否做到等级4或5的完全自驾车，在4月的投资者日（Investor Day）上，特斯拉并没有发表任何等级4或5的自驾车可能出现的消息，因此很难判断该公司价值到底多少。但如果外界能偷看到特斯拉的底牌，也许会比较了解该公司到第掌握了什么。

因此，《Forbes》认为，如果特斯拉愿意将自驾车技术拆分，成立一个全资子公司（wholly owned entity），让这间公司寻找外界客户，就代表着他们必须将底牌秀出来，让外界一探究竟。如果他们可以达成完全自驾，那么需要等级4或5技术的客户或是技术落后的公司都会对其趋之若鹜。

虽然有些人认为马斯克不会轻易放下对于这只金鸡的掌控，但是就算拆分，马斯克仍然会握有实质掌控权，特斯拉也还是有着自驾技术。

不过，这样一来，这间自驾车子公司很有可能需要将技术授权给不同顾客使用，从而使得特斯拉推出新产品的速度减慢。或者，特斯拉也可能会拿到推出的优先权，并且通过一些不会卖给其他公司的技术来赚钱。

也有些人认为，自驾技术如果特斯拉当中分离，不在马斯克的掌控下，可能会失去竞争力。

至于特斯拉的自驾优势，《Forbes》认为，包含道路数据、自驾软件以及专利权和智慧财产权。

特斯拉利用装设于车辆的传感器收集到许多道路数据，对于机器学习以及先进自驾技术而言非常有帮助，通过收集驾驶开车时遇到的死角问题，可以协助数据的改进，降低等级4、5的自驾车发展的难度。不过，具体的数据如何，除了特斯拉内部人员外，没有其他人能够知道。

此外，《Forbes》认为，特斯拉的软件如果可以直接用于不同品牌、款式的车辆中，将会大大提升该公司的价值。

特斯拉也有很多智驾的专利及智慧财产权可以运用，并可以通过并购公司的方式，取得必要的AI人才。

推出时机决定一切

《Forbes》认为，自驾技术的价值很有可能因为两个原因而消失，第一种是导致车祸发生，第二种则是自驾技术发展太慢，人们放弃推出等级4和等级5的自驾车。

在自驾技术当中，如果这项技术最终导致人员受伤或死亡，可能要花上一段时间才能够让人们相信这个技术的安全性，重新找回价值。

另外，如果有公司能够第一个推出等级4或5的自驾车，就能激励其他还没达到同样程度的人继续开发。但如果自驾技术太晚推出，这份技术的价值也会慢慢消失。

目前而言，特斯拉的自驾技术还是只在内部开放，还没办法用清楚该公司实现自驾技术的价值。

《Forbes》认为，不论特斯拉拆不拆分，该公司都有一定价值，只是时间紧急，有可能会对其价值造成伤害，也有可能成为促进该公司发展的契机。

另外，根据《The Verge》报道，马斯克表示，可能会在今年年末开始为旧款特斯拉车辆更换新的芯片，提升自动驾驶辅助的能力。（校对/Jurnan）

（图片来源：Pixabay）