中国作为目前全球最大的新能源汽车消费市场，即使国内纯电动汽车已经拥有了一定的市场基础，但仍有众多合资品牌愿意加大在中国发展纯电动汽车的投入，这与新能源补贴退坡也有一定关系。虽然新能源补贴退坡后会让中国汽车消费市场在一段时间内放慢增速，但这也让没有了“保护伞”的一些自主品牌可以将更多精力放在产品上，因为只有提升产品竞争力才能争夺到更多的市场份额并实现盈利。
这样一来，对于合资品牌就有了可乘之机，如果能够在这段时间进入中国市场并扎根于此，那么其发展前景将一片大好。为了提高产品竞争力，合资车企除了技术上的优势以外，更要在价格和配置方面向自主品牌看齐，这也是会横空出世了一批十万元内合资新能源车的重要原因。
在2019年6月26日之后，新能源补贴退坡正式开始，国内新能源汽车市场将由政策导向转为市场推动，而消费者的购车成本将普遍出现上涨的情况，从而导致依靠着政府补贴发展的顺风顺水的国产品牌将失去原有的价格优势。至此，中国新能源汽车真正的“淘汰赛”正式拉开帷幕，那些技术储备不足的车企将面临巨大的压力，甚至会有部分车企结束陪跑，黯然退场。
国产品牌想要在这场残酷的竞争中存活下来，除了打一场价格战 ，拼一拼性价比之外，更需要做的是提升技术储备，在品质上与合资品牌一较高下，否则很难在中国汽车消费市场这块大蛋糕上分得一杯羹。
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