国内新能源汽车行业风起云涌，无论是传统车企还是说造车新势力，它们相互之间都在竞争。面对这个机遇与挑战并存的发展时期，沉寂许久的腾势汽车坐不住了，它再一次向市场发起了冲击。

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腾势汽车再出发，今年7月份开始，所有产品在奔驰4S店出售！这里得简单介绍一下腾势汽车，它可不是什么新冒出来的造车新势力，腾势汽车是中国资历最老的新能源汽车品牌。腾势汽车成立于2010年，它是比亚迪和戴姆勒的合资企业。2010年成立之后，腾势汽车就一直处于亏损状态，据数据表明，腾势汽车在2014年到2017年之间总亏损达到了26.1亿元。

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靠着比亚迪和戴姆勒的输血，腾势汽车一直活到了今天。作为老大哥，如果一直靠接济，这是一件多么没面子的事情，所以腾势汽车决定重整旗鼓。比亚迪和戴姆勒决定对腾势汽车的运营模式进行调整，从今年7月份开始，腾势汽车的产品将在奔驰4S店出售。

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据了解，腾势汽车的销售、宣传等业务将会并入北京奔驰销售服务公司。依靠奔驰在国内的号召力、影响力以及销售渠道等等，比亚迪和戴姆勒希望此举能够帮助腾势汽车打开市场。腾势汽车到了不得不改变的关头，2018年全年它只卖出1974辆汽车。尽管能靠比亚迪和戴姆勒的输血活着，但终究有一天会倒下。

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需要注意的是，腾势汽车并不是奔驰，只是销售业务由奔驰负责，腾势汽车有自己专属的标志。实际上，来奔驰4S店买车的人，他们大多都只认可奔驰那个三叉星标志。会有多少人愿意关注出现的“异类”腾势汽车呢？这是一个大大的疑问，所以不少人还是不看好“老大哥”腾势汽车。成立时间是早，但最终还是要靠产品来说话。

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目前腾势汽车旗下仅有两三款车型，车型单一不说，售价还很高，起售价都要29.88万元。有人表示，并入奔驰销售体系毫无作用，还不如直接换个奔驰标。确实，虽然是戴姆勒合资品牌，可终究不是奔驰，却得了奔驰的病（定价高）。