经济日报-中国经济网7月10日讯(记者 郭跃)昨日,蜂巢能源在保定哈弗技术中心举行了主题为“领创叠时代 守护芯安全”的品牌战略规划及产品发布会。会上,蜂巢能源发布了针对不同应用场景的“叠时代”系列动力电池产品,同时还首发了无钴材料和四元材料电芯产品,其也是“叠时代”新材料的代表。

发布会现场 郭跃摄

现场,蜂巢能源总经理杨红新首先对“叠时代”的含义做出了解释,“‘叠时代’是以叠片工艺为特征的新技术、新材料、新工艺、新标准大量涌现的、专门为电动汽车而生的时代。”

当今全球车市电动化浪潮势不可挡,发展电动化已成为不可逆的趋势。在刚刚结束的2019世界新能源汽车大会上,全球汽车产业主要相关方也达成了共识,即力争到2035年全球新能源汽车的市场份额达到50%,全球汽车产业基本实现电动化转型。

为应对产业的快速变革,蜂巢能源果断将基于叠片工艺进行开发、制造的动力电池产品作为发展方向。究其原因,传统的卷绕方式电芯已经不能满足车规级动力电芯的形态要求,取而代之的将是电芯尺寸灵活、不受卷绕卷针结构限制、层叠方式生产、极片的界面平整度高的叠片工艺生产出来的电芯。

但受制于设备、工艺、制造、效率等的瓶颈,叠片工艺在实际的产业化应用中还面临着诸如生产效率低下等问题。对此,蜂巢能源持续投入研发,目前已完成45度旋转式高速叠片的开发与导入,叠片效率可达0.6秒/片/单工位;同时,0.45秒/片/单工位叠片速度验证与样机的开发制作也已完成;到2023年,预计可实现0.25秒/片/单工位设备开发。

另一方面,动力电池的安全和成本,也是汽车电动化当下亟待解决的产业痛点,安全是电动汽车发展的底线,也是消费者关切的头等大事;而成本能否下降,则直接关系电动汽车能否真正与传统燃油车开启“正面交锋”。

对此,蜂巢能源开发出四元正极材料,并基于该材料发布了首款四元材料电芯。蜂巢能源开发的四元材料循环性能优于NCM811材料,同时能实现耐热更好、产气少、安全性更高的特点,从而使动力电池实现容量更高、寿命更长、安全性更好。据介绍,其四元材料电芯项目也已经于2018年9月立项,将在今年年底前完成材料开发,预计将于2020年12月实现材料SOP,将在2022年11月实现基于四元材料的电芯SOP。

而对于成本问题,蜂巢能源则在本次会上正式发布了基于无钴材料的电芯产品。众所周知,现有三元体系的锂离子动力电池中,正极材料成本占比高达30%-45%,而其中钴的占比又达20%,,由此,无钴材料的电芯产品无疑将大幅降低成本。

在产品规划上,蜂巢能源预计将在年底前完成材料开发,在2020年3月完成材料体系的进一步优化,4月实现材料中试,8月体系定型,2021年11月将实现无钴电芯的SOP。

除了对于技术的前瞻性创新,蜂巢能源还拥有发展中的“背景”优势。蜂巢能源前身是长城汽车动力电池事业部,自2012年起开展电芯的预研工作,2018年2月独立为蜂巢能源。

对此,杨红新也表示,“蜂巢能源与长城汽车虽完全相互独立,但在蜂巢能源研发、生产中,长城汽车无疑将能够更及时、深入地介入,并提供支持。同时,蜂巢能源也将依托于全球布局的七大研发中心体系,开拓更广泛的市场。”