随着车企战况加剧，越来越多的车企入局，拼销量的背后，是拼技术、拼服务、拼营销水平，相比传统车企，新势力们的老板就能放得开很多，亲自上阵，在各个场合为自己的品牌站台，当然，时不时地拉踩友商，抬高自己的身价也是必不可少的。

某些时候，这就是一个广告，比的是，“谁比谁更大胆”。

前几天，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO“余大嘴”余承东在粤港澳大湾区车展上再次身先士卒，再次“开炮”，这次对准的是燃油车。

他说，燃油车时代将会结束，并且延续之前“余大嘴”的风格，认为华为支持打造的新一代问界M7，可以完全吊打丰田埃尔法等售价百万的豪车。

大概是受了余承东的启发，李想在社交媒体上发布理想新车理想L9的时候，介绍了关于L9的上市计划，最后，用一句自问自答作结：“500万以内最好的家用旗舰SUV？是的！”

看来是觉得余承东的100万还不够大气，用500万才能压住对方的气焰，不知道想给余承东扔鞋的何小鹏，会不会再给好友李想扔一次鞋。

相比李想只是偶尔夸一次海口，余承东的“海口”可是不少：不止一次地在媒体面前，表示过，要让和华为合作的车企称为中国第一，甚至世界第一。

实话实话，华为的鸿蒙系统现在也算金字招牌，已经确定和华为合作的品牌，除了存在感极低的赛力斯，也就是在华为旗舰店里展示的问界M5，还有北汽蓝谷、长安汽车、广汽集团，这三家都和华为联合打造了子品牌；战略合作的车企包括长城、吉利和上汽。

除此之外，还有智能座舱、智能驾驶、热管理TMS等合作伙伴。

下面问题来了，到底让哪一家合作伙伴称为全国第一、世界第一呢？还是说，靠着这个期许，让这些车企对自己的未来充满期待？

当然，也许都不是，只是余承东给公众的一种姿态：看吧，凭借着我的“大嘴”，又得到了一次热搜的机会。

这种姿态，似乎和不受控的马斯克有点像。

作为推特“网红”，马斯克让没有一分钱宣传费用的特斯拉照样可以登上“热搜”，马斯克在社交平台上发布特斯拉的各种新闻，新车发布、未来规划，甚至周边商品——在这个官方的流量巨大的宣传位上：既避免了各种假的消息，又能同时让更多用户了解，当然，最重要的是，可以不花钱。

而想要走“网红”这条路的，还有小米的雷军。虽然一辆车都还没看到，但是这并不影响雷军做“网红”的心：在初期就开直播为小米汽车预热，之后在社交平台上，不断以“小米汽车”的话题和网友互动；在5月份，还直接发文，问网友自己可不可以做汽车博主？

虽然有人说，这可能不过是雷军的临时起意，但是很多人都认为，这“是在照着马斯克抄作业”，为2024年小米汽车做预热。

至于抄马斯克的作业，是在去年12月，马斯克曾经公开说，“正在考虑辞职，全职去做一名网红”，并且一本正经地向网友征询意见。

要知道，马斯克是特斯拉、Space X等多家公司的CEO，现在还在计划着收购推特，这条推文，倒是真的很可能是马斯克的临时起意，不过网友们都在热烈讨论，甚至有网红询问马斯克，如何获取流量。

不过，雷军肯定没有马斯克“疯狂”，比如，雷军大概率不会动收购微博的念头。作为小米的CEO，虽然雷军被平台打上了“财经博主”的标签，但是雷军的绝大多数发文，都和小米手机及其他小米的产品相关。

换句话说，不管雷军发了什么，他的目的，还是为了小米做宣传。

余承东的“大嘴”，雷军的“网红”，简单的目的，当然是为了卖车做准备，但是深层次的原因，是他们曾经已经这么做了，在手机行业，起了关键的作用。

当年智能手机进入红海，各大厂商都使出了浑身解数去抢占用户，最重要的战场之一，就是新品发布会。

“拉踩友商”和摆出“最”字成了各品牌新品发布会的必要情节。

在当年的华为新品发布会上，余承东谈小米，说的是，“小米从来都不是华为竞争对手”；说到三星，他说“我认为它没有太大的竞争力”。

比如，在谈到华为Mate30的技术实力时，“友商用的硬件技术，比华为落后两代以上。他们是在原有的硬件上拼命优化，而华为是在先进的硬件上进行优化，不在一个量级上。”

这个对话，是不是和余承东现在在谈论特斯拉的时候有点像？

在今年2月，余承东是这么说的，“特斯拉在中国最牛的时候，也就是可能一个月最多3万台了，我希望问界第一年就干翻并超越特斯拉，第二年远远超越特斯拉，问界品牌的单年销售要迅速超过200万台。”

当时，在新手机发布会上，余承东就经常打出“最薄机身”“最高像素摄像头”等宣传话术，之后再列举手机参数，让消费者印象更加深刻。

这和现在余承东反复说的，帮助合作车企成为“全国第一，世界第一”，也没什么本质区别。

至于雷军的这套“网红”思路，也和当年卖手机没什么区别。

2010年，为了宣传小米手机，雷军注册了自己在社交平台上的账号。

“这些微博全是我自己发的。其实我每天很忙很忙，用所有的碎片时间跟消费者沟通，每条消费者的反馈都看了，这是一个巨大的工作量，但是我认为这是我在小米最主要的工作。”

有媒体统计，雷军已经发布了1.4万条微博，这些微博绝大多数都和小米手机相关，也就是通过这样的高频次的发布及和网友互动，雷军成了2275多万粉丝的“网红”。

而现在，在还没有汽车下线，无法“怼友商”的情况下，雷军果然先重复了一下“昨天的故事”，先从做汽车博主开始。

凭借着自己的大嘴，余承东帮助华为手机，称为全球手机销量第一的厂商，而雷军也让小米和小米手机成为了全球消费者喜爱的手机品牌和手机产品。

那么，现在，问题来了，雷军和余承东，能重复昨天的辉煌吗？

答案是很难，原因也很简单，智能汽车不是智能手机。

到目前为止，华为和赛力斯一共合作了两款车，华为智选SF5去年全年的总销量仅为8169辆，甚至不及某些新势力车企单月的销量；而问界M5，虽然比华为智选SF5的表现要好很多，但是截止5月末，今年的总销量，也并未过万。

至于什么时候能到全国第一甚至世界第一，又或者是完成年销量30万的目标？能实现目标的车款，肯定不是这两款车。

现在的局面是，余承东和雷军，还想着如何重复昨天的辉煌；而其他已经入场的玩家也在寻求更多突破；当然，还有更多准备下场的选手站在场边摩拳擦掌。

现在只能说一句，对于余承东和雷军，留给他们找到更合适自己的营销路径的时间，不多了。