前不久，东风本田宣布旗下纯电新车e:NS1正式上市，新车定位紧凑型SUV，共推出4款车型，补贴后官方指导价区间为17.50万-21.80万元。新车作为拥有超过70年造车历史的本田首款纯电平台车型，因此受到消费者关注。尤其是在特斯拉和众多合资车企转型以及自主品牌的纯电攻势下，本田e:NS1是否有着足够的竞争力，四款新车又该怎么选？

420km or 510km？

针对e:NS1的选择，首先你要确定你选择420km续航版本车型还是510km续航版本车型。毕竟作为纯电车型，续航能力是大部分消费者考虑的第一个问题，那么对于e:NS1来说就是420km or 510km？

选车君认为，如果你的预算不是很充裕，购车需求基本围绕在城市通勤，那么420km续航版本基本满足你的日常需求。即便在北方冬天，续航减半的情况下，也能拥有至少210km的续航，基本绝对可以满足3-4天的40km城市续航。

在认同以上观点的情况下，那么e:NS1 e驰版就显得性价比较高了。对比510km续航低配车型e动版，除了续航里程少了90km、电动机最大功率少了16kW外，减配配置基本为非实用配置，e驰版还便宜1.8万。

此外，减配配置为疲劳驾驶提示、带记忆电动感应后备厢、蓝牙钥匙、行车记录仪、流媒体后视镜、面部识别和AR实景导航。所以，e驰版也并没有比e动版性价比差很多。

对比420km续航低配车型e型版，e驰版的配置要多出包括：225/50 R18的轮毂（e型版为215/60 R17）、全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道偏离预警及保持系统、道路交通标识识别、主动刹车、真皮方向盘、主动降噪、手机无线充电、主驾座椅电动调节、主驾四向高低调教（e型版为两向）、前排座椅加热、6个喇叭（e型版为4个）、自适应远近光、全车车窗一键升降、外后视镜加热、内后视镜防自动炫目、雨量感应雨刷、后排出风口、温度分区控制、车载空气净化器等配置。

其中，以全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警及保持系统为代表的智能辅助系统，为后期很难加装配置，并且对于智能时代的汽车而言，几项配置的实用性极高；舒适性配置方面也有包括座椅加热等实用配置。而这些一共只需多加1.4万元。

所以，如果你能接受420km续航在城市中通勤的前提条件的话，18.9万的e驰版绝对是性价比较高的车型。毕竟它相对最低配车型e型版，在智能化、舒适性方面都有着跨级别的优势，反之e型版则更像e:NS1降低售价门槛的车型，不太符合数字化时代的要求。

e动版为510km续航版本首选

如果你预算较为充足，也确实需要将续航里程提升至510km，那么选车君推荐20.7万的e动版车型。相比顶配e境版，便宜1.1万元，缺少的配置基本属于高级舒适性配置，对于20万级小型SUV来说，实用性不高。

其中包括，副驾驶座椅电动调节、后排座椅加热、12声B0SS音响（e动版为普通品牌6声音响）；智能配置方面，e动版车型少了前驻车雷达、360度全景影像和自动泊车入位功能，同时摄像头和超声波雷达也少了部分。不过e动版还是配备了倒车影像，这其实对于大部分有经验的驾驶员来说，停车足矣，所以性价比也不是很高。

最后，顶配e境版还多了个对外供电功能，该项配置只针对有郊外露营需求的消费者有实际意义。而大部分有该需求的消费者大概率不会购买一款纯电小型SUV，所以e动版为510km续航版本首选车型。

写在最后：

综合来看，东风本田e:NS1作为本田首款纯电平台的SUV，还是延续了本田技术过硬，配置实用的特性。其中，两款中配车型，也分别满足不同需求的中国消费者，完全可以根据个人通勤实际情况、以及消费能力选择购买。选车君认为，在这四款车型中，e驰版和e动版是两款最具性价比的车型，消费者不妨到店一试。