飞驰汽车

系统控制是氢能车企的技术核心

飞驰科技认为，除了通用的智能化、轻量化、底盘车身高端制造等环节外，深入到各关键零部件的整车控制技术是车企在氢能领域形成核心竞争力的关键。

飞驰科技技术负责人谭少军介绍：“我们现在VCU这个级别，已经是深入到各零部件，起到控制器的管理的作用。以前是层级管理，现在是扁平化管理，从控制策略，动力系统的研究，资源的组合，控制器的规划，燃料电池控制器FCU多种控制功能的整合，这都是我们要去研究的、去突破的内容。”

飞驰科技已经掌握了整车VCU、燃料电池FCU、动力电池BAT、电机Motor等各类控制技术，具备了车身和底盘、新型三电系统产品以及FCV、EV、HEV、PHEV等开发制造能力，正成为新能源汽车系统纵向一体化产品方案提供商。

作为国内最早涉足氢能汽车的车企之一，飞驰科技的产品已经通过了运营稳定性的阶段性考验。截止2022年4月，飞驰科技的氢燃料电池汽车产品运行总数已破千辆，安全行驶总里程已经接近5000万公里，位居行业第一

氢耗是目前客户关注的重点，其关键是动力系统和能量系统的管理。燃料电池汽车的能量系统是一个混合系统，系统的最优工作效率段、动力性和经济性的平衡等。我们现在着力于能量管理系统，考虑怎么样能够更高效，实现更好的动力性、经济性、可靠性。这些都要基于实践经验积累、数据的积累和技术的积淀，这也是我们形成氢耗优势的关键

成本是关键，预计2025年燃料电池汽车的重卡会控制在90万以内

5月28日上午，嘉兴港区50辆飞驰汽车氢能49吨重卡示范运行，110KW大功率氢燃料发动机和永磁同步电机+4档AMT变数箱，动力强劲、续航里程长。同时搭配氢气泄漏检测及报警装置等高效的管理系统，确保氢气不外泄，保障车辆行车安全。隔音隔热技术，静谧性好，匹配先进人机工程设计理念，驾乘更舒适，并且可实现零下30度低温启动、零下40度低温存放和停机自动保护，能够轻松应对各种运输环境

海马汽车

第四代氢燃料电池汽车正在研发中，规划与十四五期间，逐步投入约2000台氢能源汽车进行示范运营推广。十四五期末，公司规划利用自有资金和社会资本，牵头在海南建设五座大型加氢站 。