6月14日，英国宣布取消对插电式混合动力汽车的补贴政策，这意味着消费者在购买插混车型时，将无法享受1500英镑的优惠。
前不久，欧盟正式通过了一项关于2035年禁售燃油车的提案，在提案中，混合动力汽车也成为“被判死缓”的执行对象。一石激起千层浪，各界对这项议案反对的声音不小，一旦得到欧盟成员国的一致批准，将不会再有回旋的余地。
不过，大众、奔驰等德国汽车制造商对此表示支持。大众集团认为汽车行业向电动化转变是不可逆转的趋势，欧盟到2035年将乘用车二氧化碳排放量减少100%的计划是可以实现的。而奔驰则表示，已经做好了2030年之前实现100%电动化的准备。
而在反对者当中，各行业机构成为最大的阻力。德国交通部、德国汽车协会、德国汽车贸易协会都认为这个决定实施成本过高，欧洲还没有足够的充电基础设施来支持这个目标的实现。而且，根据欧洲运输与环境协会的研究报告显示，合成燃料发动机与传统发动机的排放几乎没有区别。
不过各方的建言是否能凑效，确实是个问题，毕竟欧盟对碳中和的决心，全都体现到对待燃油车的态度上了。
英国的做法无疑和欧盟保持了一致，但英国业界对此举的反对也很普遍。英国汽车制造商和贸易商协会认为：插电式混合动力汽车仍然有助于实现政府的净零目标。从2011年开始，英国已经对近50万辆电动汽车进行了补贴，纯电车型和混动车型占所有新车销量的一半以上。
显然，英国对反对的声音并不十分在意，因为他们现在更关注电动出租车、摩托车、卡车等电动车的补贴，而且，从插混车型省下来的3亿英镑也将用于公共充电设施网络的扩建。
| 留言与评论（共有 0 条评论） “” |
