随着互联网时代到来，线上平台的出现取代了原始低效的交易路径，把分散的个体司机集中起来，让货主和司机或车队有了一个沟通的渠道。货运平台赴美IPO的消息也频频传出。

但“内卷”这个词，从互联网大厂逐渐蔓延到了各行各业，因此带来的内耗和纠纷也越来越多。

对货主来说，想要以更低的价格获得更多更快的服务；

对司机来说，活多了更累了却因为行业内卷“价格战”挣的钱少了。

信息不对称、运价不透明、以及订单割裂经常出现，并且货主找不到司机、司机找不到货主的情况频繁发生；

谈不拢导致的“扣货涨价”甚至闹到派出所的案例也比比皆是。

能不能有一个平台把这些痛点一步到位解决掉呢？

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货主和司机中间有了“润滑剂”

在物流行业里，多一天就要多付一天的钱。双方僵持不下时，小问题也就会变成大问题。

在物流行业深耕16年的方勇，是邦然物流的创始人，十几年的城际物流工作经历，让他对现市场模式下货主及驾驶员严重处于烦、累、忧、低效、不合理的困境感触颇深，并开始探索解决方式，帮帮邦车货匹配服务平台就是在这样的情况下诞生的。

邦然物流创始人方勇

“我们会把货主和司机从低效的沟通中解放出来，通过我们的平台，用专业、实时的人工服务，在还是小问题的时候就智能化的解决它。充当一个‘润滑剂’的作用，那么后续的整个运输交货的一路上就是舒服畅通的了。”

方勇在解读帮帮邦车货匹配服务平台时，时刻把司机和货主的使用感受放在嘴边。

“司机挣的都是辛苦钱，所以他不仅可以通过我们平台去高效完成订单，在相同时间内有更多的接单机会；还能通过我们平台的机制实现‘永久挣钱’。不过这就涉及到我们的商业模式细节了，我们就先不细聊了，欢迎各位感兴趣的司机朋友和合作伙伴来跟我联系，我们慢慢谈。”

邦然物流团队风采

市场的反馈是最好的证明

从2018年诞生了想要做一个平台的想法，方勇用了两年的时间带领自己的团队深入到北、上、广、深、蓉五地调研；

又用了将近3年的时间进行设计方案和商业模式，并开始组建技术团队打造技术平台；

从2021年1.0版本的帮帮邦车货匹配服务平台上线进入市场，注册用户迅速破千，并实现了日成交量近50单的稳定数据。

热烈的反响证明帮帮邦车货匹配服务平台经受住了市场的检验，能够满足货主、司机和公司生态系统中的其他参与者不断发展的需求。

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资本关注+政府支持=发展加速器

物流行业是国家经济支柱性产业，在我国，公路物流网络货运量可以占到整体货运量的70%左右，是我国经济运行的重要支撑。所以，提高物流效率，降低物流成本成为政府、物流企业力争实现的目标。

方勇知道想要将帮帮邦车货匹配服务平台真正做强做大，离不开资本的助力，他找到更多的资金和资源来组建团队、推广发展。

邦然物流创始人方勇在明德资本生态圈现场

机缘巧合下，方勇走进了明德资本生态圈。在参加明德资本领袖线下活动的过程中，他遇到了很多对帮帮邦车货匹配服务平台感兴趣的企业家同学，获得了同行业或有用车需求的同学的赞许和选择，也因此顺利跟多家企业达成了战略合作。

学习了“国父融资法”后，方勇按照指导老师的方法迅速落地实施，并在专家的指导下将公司的各方面进行针对性的梳理调整，焕然一新的邦然物流收到了各级领导的关注和认同。

成都市新都区各级单位给予了方勇团队大力支持，给邦然物流带来了税收优惠、租金补助、金融辅助、用工人才招聘及高企申请指导等诸多利好政策。

成都市新都区各级单位莅临邦帮物流交流指导

对于公司的未来，邦然物流全体员工都有着坚定的信心：

站在巨人的肩膀上，邦然有信心更快融资、更快推广、更快惠及所有货主及货车司机，更快更高效解决城际汽运中痛点问题，为物流业赋能，为国家为社会经济发展助力，最终实现IPO上市的目标！

明德也将会用强大的专业团队为邦然物流助力，帮助和陪伴邦然物流一步步成为中国物流行业的“独角兽”。

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