西藏天文馆开工建设 兼具科研科普功能

西藏天文馆奠基开工仪式12日在拉萨举行，建成后将是世界海拔最高的天文馆，也将搭载世界上口径最大的折射式光学望远镜。

西藏天文馆项目总建筑面积为11571.9平方米，其搭载的一米级光学天文望远镜，已于2020年通过中国科技部“大科学装置前沿研究(高海拔地区科研及科普双重功能一米级光学天文望远镜建设项目)”专项，并于2021年3月由中国科学院国家天文台、中国科学院长春光学精密机械与物理研究所、中国科学院紫金山天文台和福建福光股份有限公司、西藏自然科学博物馆等单位开始研制工作。

6月12日，西藏天文馆奠基开工仪式在拉萨举行，建成后将是世界海拔最高的天文馆，也将搭载世界上口径最大的折射式光学望远镜。图为西藏天文馆奠基开工现场。

西藏天文馆设计灵感源于陨石，陨石来自宇宙，积聚了各种元素与能量，其体现在建筑立面上，更加凸显天文馆的建筑识别性。项目建设地海拔在3650米左右，周边生态环境良好，污染少，天空纯净。

西藏自治区科技厅党组成员、副厅长王俊杰介绍，这架望远镜具备如变星监测、双星较差测光及空间目标搜寻等科研功能，并服务于西藏的科学传播和科学普及工作，兼具科研科普双重功能。

建成后，西藏天文馆将通过举办展览、培训、实验、报告讲座等多种形式，开展公众尤其是青少年易于参与、接受的天文科普活动，普及天文科学知识、传播科学思想。

王俊杰说，近年来，西藏天文事业不断垦荒发展，从西藏第一座专业天文台国家天文台西藏羊八井观测站，到西藏西部的国家天文台阿里观测站，备受瞩目。前者拥有和德国合作的亚毫米波望远镜，主要探索恒星形成、有机分子等，后者仍在进一步建设中，包括引力波望远镜、光学望远镜等设备。

另悉，天文科学家还在西藏日喀则等地进行天文台选址工作。

（来源：中新网）

我国首套国产化深水水下采油树投入使用

中国海油6月14日宣布，随着在南海莺歌海顺利完成海底气井放喷测试作业，我国首套国产化深水水下采油树正式投入使用，标志着我国已具备深水水下采油树成套装备的设计建造和应用能力，对保障国家能源安全和推动我国海洋石油工业高质量发展具有重要意义。

水下采油树是海洋油气水下生产系统的核心组成部分，也是构建水下油气井生产管柱的基础，该装备重量达到55吨，由超过2500个零部件组成，具备安全隔离储油层、保证井下作业安全等功能。长期以来，全球仅有5家欧美公司掌握水下生产系统的设计建造技术，导致该装备采办周期长、价格高、维保难。此次水下油气生产系统工程化示范应用项目的投用进一步验证了该国产装备的安全性和可靠性，标志我国深水油气开发关键技术装备研制迈出关键一步。

中国海油海南分公司总工程师刘书杰表示，使用国产深水水下采油树相较采购进口产品节约成本约27%，同类装备规模化生产后造价有望进一步降低。依托该装备还可推动一些此前没有经济效益的油气藏得到有效开发，这对带动海洋油气装备相关产业发展具有积极意义。

为攻克该关键技术装备，中国海油牵头联合中船集团重庆前卫等国内优秀海洋石油装备研发制造公司，对高压密封、海水防腐、精密加工、深水湿式电气连接等一系列关键核心技术难题展开攻关，最终成功掌握了深水水下采油树总体方案设计、安装工艺及配套工具设计、制造与检验、以及工程配套服务等关键技术。

颜帮川告诉记者，为保证该装备的可靠性和功能性，中国海油根据国际最严苛的标准开展了内外压试验、高低温循环试验、振动测试等产品性能测试，以及陆地集成测试和海上试验测试，全部合格。所有测试得到业界权威第三方见证，为该装备的工业化应用打下坚实的基础。

（来源：科技日报）

世界首个沙漠铁路环线形成

6月16日，和田至若羌铁路（以下简称和若铁路）将开通运营，和田至若羌11小时26分可达。至此，和若铁路将与现有的格库铁路、喀和铁路、南疆铁路连通，环绕塔克拉玛干沙漠一周，形成世界首个沙漠铁路环线，全长达2712公里。

和若铁路西起新疆和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里，设计时速120公里，为国家Ⅰ级单线铁路，预留电气化条件。全线共设车站22座，其中和田、洛浦、策勒、玉泉镇、于田、民丰、南屯、金山、且末、瓦石峡、若羌11座车站开办客运业务，和田、策勒、于田、民丰、且末、若羌6座车站开办客货运业务，其他车站为铁路行车技术作业站。

和若铁路地处世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘，有534公里分布在风沙区域，占线路总长65%，是一条典型的沙漠铁路。自2018年12月开工建设以来，国铁集团组织参建单位根据沙漠地质特点，采取有力有效措施攻坚克难，确保了工程如期建成。针对沿线施工及混凝土养护严重缺水的实际，对434座桥墩采用墩身预制拼装技术，提前在工厂完成预制构件加工，再到现场进行拼装，有效克服缺水对建设进度的影响；针对部分区段风沙大、沙丘动态迁移容易掩埋线路的问题，采取以桥代路方式，建成总长达49.7公里的过沙桥5座，让风沙从桥下穿过，大幅降低风沙对线路的侵害威胁；按照“沙漠修铁路，治沙要先行”的建设理念，同步推进风沙防护工程建设，共修建草方格5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木1300万株，形成防沙护路的绿色屏障。

项目开通运营前，国铁集团严格各项规定和标准，精心组织对和若铁路各专业设备的检测验收和安全评估，对轨道状态、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该项目完全满足客货列车安全稳定运营要求，具备开通运营条件。

和若铁路开通运营后，铁路部门将安排开行旅客列车2列，沿线群众乘旅客列车可直达若羌、库尔勒、乌鲁木齐等地，和田至若羌、库尔勒、乌鲁木齐最快分别11小时26分、17小时50分、24小时23分可达。

同时，作为便捷的物流通道，和若铁路将安排开行货物列车8列，沿线棉花、核桃、红枣、矿产等可通过铁路直通运达内地。

和若铁路与格尔木至库尔勒铁路若羌至库尔勒段、南疆铁路库尔勒至喀什段、喀什至和田段共同构成长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线，这也是世界首个沙漠铁路环线。该环线途经新疆巴音郭楞蒙古自治州、阿克苏地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州、喀什地区、和田地区等5个地州，覆盖南疆地区上千万各族群众。这一铁路的建成通车，结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地不通火车的历史，将进一步完善新疆铁路网结构，加快西部边疆铁路网建设，极大便利沿线各族人民群众出行和货物运输，带动沿线资源开发，对维护民族团结，巩固边疆国防，助力乡村振兴，具有十分重要的意义。

据悉，铁路部门于6月15日12时开始发售和若铁路列车车票。具体车次、时刻等资讯信息可查询“中国铁路”微信和铁路12306网站、微信、客户端。

（来源: 光明日报）

去年全国单位GDP二氧化碳排放比2005年下降约五成

生态环境部副部长赵英民15日表示，近年来，我国应对气候变化各项工作取得积极进展。2021年，全国单位GDP二氧化碳排放同比下降3.8%，比2005年下降50.3%。

他是在当天举行的2022年“全国低碳日”主场活动上作出这一表示的。

据赵英民介绍，2021年，煤炭占能源消费总量比重由2005年的72.4%下降至56.0%，非化石能源消费比重达16.6%左右，可再生能源发电装机达到10.6亿千瓦，占总发电装机容量的44.8%，其中风电、光伏发电装机均突破3亿千瓦，稳居世界首位。

与此同时，2021年，全国碳市场第一个履约周期顺利收官，碳排放配额累计成交量1.79亿吨，累计成交额76.61亿元。低碳试点示范和气候适应型城市建设试点工作不断推进，适应气候变化能力持续提高，全社会低碳意识不断提升。中国积极参与和引领全球气候治理，已经成为重要参与者、贡献者、引领者。

他表示，下一步，要继续实施积极应对气候变化国家战略，把“双碳”工作纳入生态文明建设整体布局和经济社会发展全局，坚持降碳、减污、扩绿、增长协同推进，坚持系统观念，处理好发展与安全的关系，持续推动相关工作取得积极进展。

“全国低碳日”自2012年设立，目的是推动全社会共同参与绿色低碳行动。今年“全国低碳日”主题为“落实‘双碳’行动，共建美丽家园”，由生态环境部、山东省人民政府联合在济南举办。

（来源: 新华社）

我国将新增8个国家大气本底站 实现气候系统关键观测区全覆盖

记者15日从中国气象局获悉，“十四五”期间，我国将在现有7个国家大气本底站和即将建成的广东新丰国家大气本底站基础上，在环渤海、胶东半岛、四川盆地、南海等区域选址新建8个国家大气本底站，实现16个气候系统关键观测区国家大气本底站全覆盖。

　　此举旨在贯彻落实党中央、国务院关于实现碳达峰、碳中和重大战略决策，增强大气本底观测能力和温室气体本底浓度联网观测能力，加快完善国家大气本底观测站网，提升关键大气成分长期观测能力，助力应对气候变化。

　　大气本底站观测温室气体和大气臭氧等反应性气体、气溶胶、太阳辐射等数十个要素，其观测结果体现较大尺度大气不直接受人为污染影响且混合均匀之后的平均状况。作为较早开展该项观测业务的国家之一，目前，我国建立了“1（青海瓦里关全球大气本底站）+6（北京上甸子、黑龙江龙凤山、浙江临安、湖北金沙、云南香格里拉和新疆阿克达拉区域大气本底站）”共7个国家大气本底站，形成国家级大气本底观测网络。

　　“十四五”是碳达峰的关键期、窗口期，结合气候系统关键观测区的观测要求，中国气象局将在环渤海陆海气、黄淮农田生态、四川盆地环境、锡林郭勒草原、南海海气、敦煌沙漠陆面过程、青藏高原陆面与大气过程、东海海洋8个综合观测区，新增胶东半岛、黄淮、四川盆地、内蒙古、南海、敦煌、西藏、东海8个国家大气本底站。

　　在这8个尚未开展大气本底观测的气候系统关键观测区内新建国家大气本底站，将实现每个气候系统关键观测区至少有一个国家大气本底站。这样的新增选址布局，由中国气象局依据中国气候观测系统（CCOS）实施方案布局要求，按照需求牵引、科学合理、着眼长远、统筹节约的原则展开。

　　据介绍，大气本底站站址选定工作要求严苛，一般选择在远离人类活动和污染源的地区，以最大限度“还原”大气的本来面目。中国气象局对站址气流三维轨迹计算分析、环境场遥感情况、站址周边地区经济发展和规划、土地使用及基础设施等明确了具体要求，组建了由气象探测中心和中国气象科学研究院专家构成的实施组，并将邀请部分专家指导选址工作，以确保站址筛选、可行性观测试验等工作的科学性、严谨性。

（来源：中国青年报）