前不久比亚迪刚刚宣布入局换电领域，近期吉利也宣布正式杀入换电领域，在官方的鼓励下，国内车企都在一窝蜂涌入换电领域啊。吉利旗下睿蓝RL9最近在重庆车展正式亮相，这是一款纯电动车，同时支持充电和换电补能模式，车主将有更多选择。睿蓝RL9的问世或许可以真正解决车主的续航焦虑，你想想电跑完了可以直接拿备用电池换上又可以接着跑，有专家表示，换电补能模式未来或将成为一种趋势，相信特斯拉在不远的将来也会认识到这一点！
这款睿蓝RL9定位于中大型SUV，为纯电车型，内部采用2+2+2的6座布局。车身的蓝色带着一种魅惑，开上它一定是街上最靓的仔！睿蓝RL9采用了与吉利豪越相似的车型，车位延续了方正简洁的造型，从车身颜色到整车车型很容易被广大车主接受。
新一代GBRC水晶架构可了不得，涵盖换电补能、整车技术和大数据云平台，是一种全栖技术架构，具有高扩展、高协同、高灵活三大特性。有网友表示，收购魅族的效果如此立竿见影么？车机系统是不是已经经过魅族团队改良过了，之前可是有车主疯狂吐槽吉利的车机系统的。
换电模式是国内车企比较热衷的，也是国家鼓励的。比如30万以上的纯电车型没有补贴，而换电车型则除外。除了吉利外，蔚来、长安等车企以及宁德时代这样的电池供应商都纷纷在换电布局。与国外新能源车企相比，国内厂商对于换电貌似更加热衷。前不久比亚迪也入局换电，对于王传福来说，已经错过了充电桩建设的风口，不能再错过换电了！
特斯拉就曾明确表示，不会做换电。不光是美企如此，奥迪、奔驰、宝马等的电动汽车也不支持换电，特斯拉更是在公开场合明确表示，不认为换电是个好的模式。国内车企有没有机会再次打脸这个不可一世的马斯克呢？我们可以先了解一下换电是怎么回事。
关于换电，有专业人士提出了几点好处。通过更换电池可以延长纯电车的使用寿命，电池不行了换个电池就好了。然而特斯拉认为它的电池基本上是够用的，可以一直用到整车报废，电池还能用，所以换电必要性不大。可以提升补能的速度，换电3分钟，补能半小时。但特斯拉认为，充一次电可以用1周，充电并非高频场景，不需要因为这个原因选择换电模式。
换电模式还有个好处就是，可以降低电动车的价格，甚至可以开辟电池以租代买的新模式。对于这个理由，特斯拉则认为，特斯拉最初的定位并不是什么高端车，已经通过一体化浇筑等方式不断压低特斯拉的价格，对于通过换电的方式降低价格貌似没有什么必要。
然而马斯克的观点并不总是对的，在新能源领域，马斯克曾多次惨遭打脸。就比如马斯克不看好氢燃料电池车，还说用氢燃料作为能源的都是蠢货的过激言语，就惨遭丰田氢燃料电池车打脸。在冬奥会上，丰田氢燃料电池车展示了多项超高性能，证明氢燃料电池车还是很有搞头的！
最近宁德时代也成功打脸马斯克，靠的是高性能的麒麟电池。马斯克曾自诩特斯拉的4680电池是划时代的产品，具有革命性意义。然而麒麟电池实现了轻松续航1000公里，整车续航里程较4680电池提升了16%，更厉害的是成本能节省86%，这应该给比亚迪的刀片电池和特斯拉的4680电池都带来了不小的压力。
不管未来换电技术能否成为主流，可以看到国内车企响应官方号召都在纷纷布局了。不管怎么说，换电的确提供了车主更多的选择。吉利官方在车展上也宣布了正式入局新能源换电赛道，从换电技术架构、睿蓝换电生态等角度阐述了吉利未来在换电领域的布局。换电模式在未来能否再次打脸马斯克，就只有靠时间来检验了。
马斯克被打脸？吉利推出睿蓝RL9，支持换电和充电
“换电模式”成为未来趋势？吉利也宣布加入该领域，马斯克遭打脸？
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