极兔出大事了！
江苏常州一网点被曝老板跑路，拖欠员工30多万
压在网点的货物无人运送，生鲜水果全都腐烂
重要文件也长期滞留
虽然极兔回应已经结清了欠款，但大伙儿都清楚极兔网点拖欠工资、积压快递业不是第一次发生了
甚至在南阳、重庆、沈阳等地的网点还有暴雷的迹象
网点发不了工资 这是否意味着 在极兔疯狂扩张的背后，盈利模式存在问题呢？
2年前，疫情才刚刚开始
来自东南亚的一只兔子，向快递大佬们公开挑起了价格战
当时在浙江义乌 圆通的快递成本是1块2 申通的成本是1快3毛5，而极兔则把价格降到了1元以下
在已经饱和的快递行业里 撕开了一道口子
要不是后来浙江省出台了防止低于成本价恶意竞争的政策
极兔或许能靠着拼夕夕，将三通一达的军
低价确实是个好策略，在刚进入中国的10个月里 日单量就超过了2000万件
但却不适合加盟商打持久战
极兔的供应商每个月都是有指标的，每天达不到上万单的业务量 就要按照1单几毛的罚款来算的
大伙儿都是跟着极兔来赚钱的，结果辛苦钱没赚到
利润空间还一直压缩，甚至亏损
这就相当于又要马儿跑，又要马儿不吃草
这种情况一直持续到去年年底，极兔收购百世快递后 供应商就集体不干了
因为本该属于供应商走量的地盘，现在也要分一半给百世了
这就变成了老板亏钱跑路，员工被拖欠薪资 服务质量也常年垫底的恶性循环了
总之，心急的兔子在本不牢固的体系里拔苗助长
而是把未来的希望都寄托在IPO身上，试图通过激励股权来缓解供应商的所有问题
但极兔的根本问题，不在上不上市
而是快递业本就是个具备服务属性的行业
能不能让供应商获利，让供应商主动提高服务与质量
这个和极兔的未来息息相关！
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