到目前为止，电动敞篷车的范围是可控的。这可能会改变。许多没有屋顶的电动模型已经在计划中。
.威斯曼的雷霆球
对阳光和新鲜空气的渴望曾经造就了无数敞篷汽车，从折叠车顶的小型汽车到豪华敞篷车或强大的 Spider。但在目前的电动汽车中，几乎只有封闭车型。
这是特斯拉在大约 15 年前开始掀起浪潮的跑车。但是，现在越来越多的制造商记住了这一点。在紧凑型 SUV 和豪华轿车逐渐满足基本需求后，越来越多的电动汽车开始自由行驶。
而在开始这些主要是研究之后，第一批没有车顶的新量产车很快就会涌向太阳。电动汽车中露天车型供不应求的事实可以从两个不同的角度来解释。
一方面是社会学的，来自科隆的设计评论家和 PS 哲学家 Paolo Tumminelli 说：“不确定性是新千年的基本社会感觉”。他认为这种发展只会因新冠病毒和乌克兰战争而得到加强。“人们要求法律和政治保护：从自行车上的头盔到沙滩上的紫外线背心，从超级食物到二氧化碳，你总是觉得必须采取正确的行动，”教授说。“开敞篷车与这种生活态度截然相反。”
另一方面，从经济角度来看：因为敞篷车是绝对的小众汽车，专家组织 KÜS 的 Hans-Georg Marmit 说。开发中的建设性努力很大，而且数量很少。这就是为什么即使使用广泛的内燃机组合也难以计算敞篷车辆的原因。“但那些以大量资金开发第一辆电动汽车的人最初瞄准的是最有前途的细分市场，而不是利基市场。”
至少电动汽车的设计者从来不缺乏对新鲜空气的渴望。从入门级车型的大众ID Buggy 到奥迪Skysphere 概念车 和迈巴赫敞篷跑车：他们一次又一次地在没有车顶的情况下进行研究，并将其推向大型贸易展览会。这样的汽车直到现在才可以购买。
如果你忽略第一辆特斯拉跑车的小系列，那么目前汽车制造商正在让他们的客户呼吸新鲜空气的只有菲亚特 500 和 Smart Fortwo。似乎这个提议还不够狭窄，开放式 Smart 现在就像整个以前的模型系列一样，濒临灭绝。
大众老板赫伯特·迪斯和 ID.Buggy
到目前为止，该集团的电动敞篷车还只是研究。
（照片：dpa）
但有改善的迹象：虽然大众汽车老板赫伯特·迪斯（Herbert Diess）亲自在社交网络上用设计草图探索开放式 ID3 的心情，但其他人已经开始着手正事：Polestar 宣布了开放式 2+2 座 O2 的首映式。到2025年应该会出现三款新车型，展示车的许多细节应该逐步实现。
Mini 承诺，计划于 2023 年推出的下一代小型电动汽车也将作为敞篷车提供。与此同时，中国公司 MG 根据其自己的声明，实际上希望在该品牌成立 100 周年之际，将开放概念 Cyberster 的更接地气的版本带入系列生产中，该品牌曾经在英国成立，在2023 年 - 以此纪念 1990 年代之前制造的 MGB Roadster。
它将从新鲜空气攻势开始，但显然尤其是在上层阶级。Dülmen 小型系列制造商 Wiesmann 已经报告了 Thunderball 项目并宣布了一款跑车。虽然它看起来仍然像过去一样遥远，但现在它是电力驱动的。
这家位于 Dülmen 的公司希望以大约 300,000 欧元的价格安装两台总功率为 500 kW/680 hp 的电动机和一个续航里程约为 500 公里的电池。该公司已经在接受订单，但销售开始仍然开放。
电动先驱 Henrik Fisker 也想用敞篷车再试一次。一旦他的大型 SUV Ocean 今年推出，他想在小型分支 Pear 之外推出一款名为 Ronin 的开放式跑车。他宣布明年夏天出道。他承诺推出一款带有可伸缩硬顶的 2+2 座车，将拥有“所有量产电动汽车中续航里程最长的车型”。他还没有提到数字，但有人谈到了四位数的公里数指示。
然而，当第一款电动露天车型庆祝回归时，这一发展可能会得到最大的推动。因为特斯拉已经确认该公司正在再次开发一款敞篷跑车。据该网站介绍，这款带有可拆卸玻璃车顶的新款跑车时速超过 400 公里，有四个座位，可以预订。只有上市的确切日期——在某种程度上是合适的——仍然开放。
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