6月27日，一家位于太平洋萨摩亚岛的公司向香港高等法院提出对中国恒大集团进行公司清盘呈请。

对“恒大”来说，这可不是什么好消息。6月28日早间，恒大发布公告，对于首次被提请清盘，将极力反对该呈请。

据了解，这家公司是恒大旗下房车宝的一名战略投资者，涉及债权金额约8.625亿港元。

“恒大”境外债务约为227亿美元，目前已经有192.85亿美元违约，这8亿多港元算是非常少的债务。

清盘呈请如获得法院通过，那将会强制公司变卖资产以偿还债务、分配剩余财产。

通俗来说，“清盘呈请”的意思是“清算的申请”，即要求对恒大进行清算处理。当然此类申请是投资者发出的，企业也完全可以做出反驳。

业内人士指出，一般情况下，当债权人发现公司无法按期兑付，或出现明显逾期，或者集中清偿过多，才会发起清盘呈请。

一位接近恒大的知情人士透露：“被提请清盘对集团内部确实造成一定影响，但公司海外资产有限，预计不会对公司未来重组产生实质性影响。”

在我们的印象中，一家企业走向没落倒闭，一般都是收入持续下降，年年亏损，最后资不抵债，破产清算。

令人没想到的是，一家营收超过了5000亿，仍然在增长，净利润超300亿的企业，会在顷刻间坍塌。

2020年恒大还年收入5072亿，净利润314亿，不到两年，这就走到了被债权人要求清盘的地步。

恒大暴雷了，地产靠不住了，许老板的希望也就只能放在新能源汽车上了，只有新能源汽车，才能让恒大再次“伟大”。

尽管恒大近两年深陷财务危机，但许家印对于造车这件事情，无论时局如何变化，始终都是信心满满。

此前，恒大集团董事局主席许家印明确表示，要大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产。

后来将时间调整为2022年9月20日，按照恒大更早的规划，首款量产车型的上市时间为2021年底或2022年初。

再说几句

恒大汽车一再延期，不仅让行业质疑其造车的实力，同时也让消费端平添了一份不信任。

新车迟迟无法量产，对于“没有销售，就不可能走出困境、还清债务”的恒大来说，恒驰5的量产和销售无疑是恒大集团向好的强心剂。

然而新车上市一再推迟，人们对恒大也渐渐失去了耐心。