老大夸老二是真夸还是假夸，估计只有马斯克自己才知道。名义上市占率全美第二，超越了老牌车企福特电动车Mustang的市场份额，但与市占率70%的老大特斯拉比起来显然是不够看。近期韩系车在美的表现还挺抢眼的，现代起亚集团在美推出的纯电动车销量排名迅速攀升到了全美第二，总共售出了2万多辆车。有网友笑称，就这样？全美第二才2万辆车，这样的战绩连比亚迪一个车型一个月的战绩都不如，还好意思拿出来说事，真是不害臊。

进入美市场仅仅几个月的时间

据了解，现代起亚集团旗下的韩系车进入美市场仅短短几个月的时间，所创造的战绩已经赶上了特斯拉近十年的战绩。就连不轻易给友商留情面的马斯克都盛赞韩系车的表现。马斯克亲自将相关新闻截图并评论，现代汽车表现不俗。感觉像是在调侃对手，但其实韩系车在全美的销量不断攀升靠的并不全是运气。

能得到马斯克的认可，韩国棒子多少还是有点东西的。韩系车在进入美市场之前应该是做了详细的市场调研，美购买电动车主要的顾虑体现在价格偏高、储藏空间偏小、有续航里程焦虑、附近充电桩不足等，韩系车的问世至少解决了其中两项顾虑。韩系车的价位普遍为4万美元左右，储藏空间也足够大，这可能恰恰是美民众愿意接受韩系车最主要的原因。

仅用几个月就坐到了全美第二的位置，也带给了现代起亚集团巨大的信心。集团负责人放出豪言，未来的10年再投165亿美元用于扩大产能，今后每年都会推出一款新的车型。感觉韩国棒子老毛病又犯了，取得一点小小的成绩就骄傲自满。不就是卖出去2万辆车么，搞得好像拥有了全世界一样。

在美比亚迪纯电动大巴拥有垄断地位

曾几何时，马斯克把比亚迪贬得一无是处，称比亚迪车完全没有技术含量，先考虑一下怎样活下去再谈和特斯拉竞争吧，然而当年的吴下阿蒙早已脱胎换骨了。比亚迪在美与韩系车比家用电动车比不过的原因，应该还是价格的问题。但比亚迪的纯电动大巴在美遍及30多个州，在英市占率达到了50%，在欧洲市占率达到了26%，在电动大巴领域，比亚迪在全球都鲜有对手。在美市场比亚迪原有的竞争对手都被一一打败，源于比亚迪掌握自己的核心技术。

在家用车领域，比亚迪在国内推出的20万的车拿到巴西都可以卖到将近80万，换算成美元大概是12万左右，总不能为了迎合美的市场，把价格打到4万元左右吧，巴西土豪会怎么想？比亚迪在国内20万的车卖到国外就得卖到10万美元以上，美民众只能买得起4万左右的车，这个市场就留给韩车企玩吧。

在国内韩车企被国产品牌打残了

小米的崛起将三星赶出了低端手机市场，苹果推出大屏又将三星从高端机市场赶了出去，京东方的崛起将三星的LCD厂逼停。这些是国内厂商崛起后以质量及价格优势逼着韩企推出市场的案例，这些年韩系车也面临着同样的困境，多个工厂关停或出售。现代起亚集团旗下的韩系车在我国国内的市占率已经从10年前的10%跌至1.6%，离彻底被赶出国内市场好像也不远了。

这个时候让韩车企拿着在美卖的不错的现代Loniq5和起亚EV6到国内来卖，很显然他们不会有这样的底气，国内的电动车市场一片腥风血雨，韩系电动车根本顶不住。毕竟在国内低端车的市场越来越不景气，高端车技术上又被国产车碾压，国内跟韩系车说拜拜现在看来就只是个时间问题了。

写在后面

卖出去2万辆车就能在全美销量排到第二，看来美电动车市场真的是没有什么搞头了。国内的造车新势力在海外发力显然都没有把美市场看在眼里，美直到现在都没有控制住的严重的疫情导致美民众消费力较以往大大下降，我们可以静静地看韩国棒子在美尽情表演，看看他们到底能掀起什么风浪来。

国人瞧不上，别人抢着买？韩系电车在美销量直追特斯拉

2万多辆车！韩系车在美销量排第二，连马斯克都夸，网友：就这？

文中图片均来源于网络，如有版权问题请联系作者删除！