在21世纪的第三个十年里，数字化潮流以一种不可阻挡的姿态蜂拥而来，越来越多的数字化话题被市场和人们所感知。然而，杂、乱、小的传统汽车维修保养服务行业（下简称汽服）裹挟着近70万维修门店，遍布在中国广袤的大地上苦苦挣扎，久旱逢甘露般地等待着一场有关数字化转型的变革。
无数变革者蜂拥而至，大变局？大败局？前赴后继之下，九年磨一剑的集群车宝像个“苦行僧”般摸索出了一套助力汽服产业数字化转型的“密钥”，提供了一种系统性的解题思路，在资本寒冬之下，终获“伯乐”青睐。7月1日，集群车宝获C+轮融资1亿元人民币，领投方为华南头部投资机构中科科创。
汽服产业数字化，从此开启普及。
“伯乐”中科科创
“千里马常有，伯乐不常有”在我们发出千古嗟叹时，总要为英雄的生不逢时所感慨。但对于“伯乐”中科科创而言，在纷繁多彩的产业数字化包装的“故事”下，挖掘出真正的“千里马”，需要的不仅是眼光、勇气，更是耐得住、沉得住的毅力。
选择集群车宝，中科科创用了近3年的时间，而选择汽车维修保养服务行业，它却用了9年时间。
“从2013年开始，中科科创就开始关注汽服行业，无论是互联网赋能，还是各种模式创新，无论是平台电商流量切入还是配件供应链切入，解决的都是单个的痛点，都没有解决汽服行业本质的问题——如何提升汽服行业效率？”中科科创创业投资管理有限责任公司副总裁何国勇表示。
中科科创是谁？它是国内首批从事股权投资、创业投资等私募基金投资管理业务的资产管理机构，管理私募基金50支，规模超150亿。专注于投资新能源新材料与先进制造业、产业数字化与新一代信息技术、医药医疗大健康三大重点产业方向。并先后投资超过100家成长型科创企业，推动38家企业IPO。
通过何国勇的叙述，有关“千里马”和“伯乐”的故事徐徐展开。经过2013年-2016年资本逐鹿之后的汽服行业，“一元洗车”“上门洗车”“i保养”等“引流+导流+上门服务”互联网O2O模式被验证失败，喧嚣之后开始归于平静；2016年-2019年开始进入模式创新期，但相比较只提供全车件撮合交易的巴图鲁、开思，只提供易损件供给的康众、三头六臂，只提供简单的会员管理SAAS系统的F6、车况大师，又或是提供导流+建店标准+部分易损件的京车会、途虎，集群车宝提供的产业互联网S2B2C模式，开始走入中科科创的眼帘。
“我们本来2019年底就计划要投集群车宝，但遭遇了疫情，计划就搁浅了。” 何国勇称。青春才几年，疫情就三年，疫情对于资金和人员都密集型的汽服行业，可谓是“当头棒喝”。然而，“楚草经寒碧，逢春入眼浓”，也正因如此，当走过近3年“审核期”之后，中科科创对集群车宝的选择可谓石赤不夺。
“我们最看重集群车宝的就是它真正打造出了一套适应于中国汽服产业的系统，可以实现帮助汽服产业数字化转型，提升效率，这套底层系统的打磨研发，非朝夕能完成，但集群车宝做到了，而且还具有很强的系统迭代能力，非常不容易。” 何国勇表示，穿越周期的选择，才是最好的选择。
发布会后，中科科创CEO谢勇接受车厘子专访时表示，在汽车后市场领域，集群车宝是非常少有的、能够形成全产业闭环的数字化赋能平台，随着产业数字化与新能源转型的契机，赋能模式日趋成熟，集群车宝有望在未来新能源汽车后服务市场抢得先机。
因此对于集群车宝，中科科创寄予厚望。在中科科创董事长欧阳敏谈到中期计划（2022-2025）“双十”战略目标——培育市值200亿以上的行业龙头上市公司10家以上，持股比例达到5%-10%以上；培育市值10亿美金以上的科创独角兽企业10家以上，持股比例达到10%以上时表示，集群车宝将有望成为“200亿以上的行业龙头上市公司10家以上”的第一家。
而自誉为大湾区主赛道“果农型”（选好果苗，施肥浇水，精修细培，硕果累累）头部科创投资管理机构的中科科创，也将持续对集群车宝进行“强滴灌、精施肥”的系列支持。
“千里马”集群车宝
选址、招人、建团队、找产品、定服务、管仓库、引流拓客、培训管理、施工流程、薪酬体系....... 什么才是汽服行业真正的“痛点”？深耕汽服行业九年的集群车宝从没有停止过思考。
只有经历过，才会有九死一生、万般努力之后的“清醒”。从直营到直控到赋能单店到赋能区域连锁，集群车宝始终围绕着汽服产业数字化基础设施建设，用工程师的思维思考着产业数字化转型的底层逻辑。
历时9年，80多家直营连锁门店做试验田，在汽服连锁门店的运营标准、信息化系统、SAAS系统、供应链整合、车型数据库等静态数据的整理、汽服门店的培训教材等产业数字化基础设施的建设，集群车宝大成。目前，已经完成对200多家传统汽车服务门店进行数字化改造。
更关键的是它还解决了“区域连锁”的痛点，具备规模化地向全国输出的能力。在汽服经营的多种模式中，区域连锁因为独具本土化优势，拥有良好的用户基础和品牌信任度，但扩张是连锁管理的原始冲动，每个做区域连锁的企业都怀有一个走出去的梦，但理想很丰满，现实很骨感，在走出去的过程中，水土不服是常态，多店如何有效管理，多店如何形成品牌效应，成为了区域连锁发展的瓶颈。因此，集群车宝犹如“雪中送炭”。
正如集群车宝南宁市赋能加盟商，南宁快修哥汽车服务连锁董事长杨迪云所言，他曾在南宁市有17家门店，但开得越多，亏得越多，根本原因是管理跟不上，缺少像集群车宝这样一套完善的连锁数字化运营平台，碰到集群车宝时，只剩下4家。“今年3月份加盟集群车宝以后，保留原快修哥品牌，我有信心两年内在南宁开设50家分店。”
集群车宝创始人高集群表示：集群车宝全产业链闭环的数字化赋能平台，经过两年的验证，日趋成熟，已经具备向全国输出的能力，借本次发布会，集群车宝正式推出“百城千店”一城一商，一商N店的赋能加盟策略，即一县一区一镇一商户，一商多店，力助区域龙头企业做强做大，解决长期以来困扰区域头部企业连锁不锁的难题。
在夯实“数字化”的同时，集群车宝还在“未雨绸缪”，在新能源领域暗暗布局，谋划新能源汽车售后服务千亿产值。据悉集群车宝与深圳盛德（宁德时代的重要成员企业之一）达成战略合作，双方将在新能源汽车整车车况检测、三电系统技术检测、三电系统维修、技术鉴定、零部件安装更换、三电系统配件供应、新能源汽车检测维修技术培训和技术支持服务、电池回收、新能源二手车评估鉴定和延保等领域全方位对接。
融资发布会上，深圳盛德董事长傅毅先生亲自给集群车宝6位“一城一商”的加盟商负责人颁发“新能源三电专修资质”授权牌匾。据悉，未来一年半的时间计划帮助其赋能加盟商建立100家三电专修基地，1000家社区赋能门店，全面布局新能源售后市场。记者在发布会现场发现，创维汽车开沃新能源渠道总经理刘文新先生也参加了此次发布会。
随着中科科创C+轮投资的完成，集群车宝IPO正式提上议程，未来2-3年实现IPO上市计划。
写到最后
2020年4月，国家发展改革委、中央网信办印发《关于推进“上云用数赋智”行动 培育新经济发展实施方案》的通知，其中对积极推进传统产业数字化转型有了最为明确的指示。无论是数字化赋能传统汽修产业转型升级，实现高质量发展，还是汽修产业对国家大力发展新能源汽车方针的助力，集群车宝都可谓是适逢其会。
站上汽服产业数字化C位，外加中科科创的助力，集群车宝扶摇直上。
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