新能源为中国汽车未来引领全球创造了战略机遇。要把机遇变成现实，除了要产品端下功夫之外，重塑品牌精神更是重中之重。

除了比亚迪和蔚小理之外，其他品牌也应该快马加鞭，冲刺新能源了。不要在产品性能上花功夫，电池用宁德时代，车机用华为，中国传统以燃油车为主的品牌有机会快速翻身。

有以下几点战略思维供车企参考：

1.因为中国新能源是风口，好风凭借力，送我上青云。中国传统车企要从燃油车思维转变为新能源思维：你的品牌应该一夜之间切换为新能源主导，你的车标应该代表新能源！定位和价值——在中国市场要直线提升。

2.改变定位，从中端，到高端，再到豪华。改标识和车标，让它配的起新的定位，重新思考品牌理念，开始战略升级！

3.市场的真实机会就是：代替国外品牌。想好要代替谁，想好要造一款怎样的新能源车来替代。

4.造车伙伴就选宁德时代和华为，你要做的事，就是在其他方面下功夫，一起造出一辆好车。去找劳斯莱斯，奔驰，宝马，沃尔沃的设计师，去跟他们用的供应链去谈。

5.把你的资源向新能源车倾斜，把车标和品牌故事的主导权让给新能源。

6.车，最重要的是外在的汽车和内在的品质，要能取悦不一样的人。当电池和车机有企业在不断作出努力，你其实可以在其他方面做得更好。

7.从全球在燃油车时代已经获得成功的车企来看，其实品牌名和车标的气质就已经决定了它是成功者亦或不是。这可能有点唯心论。但在中国，确实有一些品牌，在潜意识里就应该能取得人的好感，只要战略得当，资源到位，领导出色，就可能一飞冲天。

（一）红旗—对标劳斯莱斯

红旗的品牌名和车标就决定了它在中国的特殊地位。

红旗的定位应该对标劳斯莱斯。

官方的红旗应该采用定制，不标价。包括作为奖励的功勋车。

座驾是红旗，应该代表了一种特殊的身份和地位。

红旗应该主攻新能源，主打超豪华。不应该向下渗透，渗透也止于宾利一级。

未来，红旗可谋求全球取代劳斯莱斯。国外是皇家，政治家和富豪座驾。

（二）东风—对标宝马

“东风”，在全球赫赫有名，是宝贵的无形资产。但汽车界的东风半截在泥土里。

东风汽车，应该代表的是性能和速度。可以对标宝马，用具有极致性能和加速度的新能源车，来取代宝马的驾驶乐趣。

东风新能源应该首先设计一辆轿跑，主打都市年轻人。外形上甚至可以考虑乘波体作为品牌印记，就像宝马的格栅前脸一样。

汽车的工业设计，绝对是最大买点。

东风的车标，潜质是不错的，有较大上升空间。

（三）中华—对标奔驰

中华占了一个好名字，但基本被玩残了。

但从名字到车标，都有成为高档新能源车的潜力。

“中”字车标，简单易记，是未来可以在全球都获得认可的“中文汽车商标”，且具有特殊的意义。

现在的最“中”字车标，有点偏古典，可以现代一点，但它的均衡结构，及美感，是可以达到奔驰的层次的。

华晨玩不好车，就把“中华”品牌给卖了吧，放出去，让能做好车的企业来玩。

个人倾向于华为或者红旗来经营“中华”品牌。

（四）长安—对标沃尔沃

长安这个名字好，如果主打“安全”，应该很容易就被认可。这样，长安新能源车要替代的就是沃尔沃。中高端定位。

所有的传统汽车品牌都不要谋求通过子品牌来发展新能源车。要直接用主品牌和“父”品牌来代表新能源车，你真正要做的是品牌重塑和升级，展示你对新能源的决心和能力。

长安这个车标肯定不好，看起来是山寨讴歌，而讴歌已经挂掉了。

设计一个世界级的车标，能联想到安全，看起来比沃尔沃的车标高级，是首先要解决的挑战。

车型上，也照着改吧，但不要抄袭。

（五）长城—对标JEEP

不到长城非好汉，这是JEEP曾经用过的一句广告语。

长城要做的就是成为新能源时代的越野车之魂。

长城汽车企业不大，品牌真多，车型也不少。战略是有问题的。

除了SUV，越野车，皮卡，不要发展其他车型。

旧时代每一个成功的汽车品牌都代表了一类消费价值集，他们低估了中国新能源，现在是他们品尝苦果的时候了。有一些聪明的国外品牌，在加码在中国设厂，中国传统汽车品牌的新能源嬗变需要提速。对标法是最快撬开市场的秘钥，但对标法不是copy，是在学习中寻找快速超越之道。毕竟，国际品牌只是（可能）输给中国新能源，而不是汽车品牌经营本身。

重新思考品牌，战略，和打法，而不是跟着出一款新能源产品。有很多机会，也有很多事情可以做。不要想太多，把车机和电池交给产业链伙伴，自己集中研发其他部分。一个LOGO和外壳，做到位都不简单。

中国的消费者，甚至全球很多消费者，都在等着换一辆中国的新能源车。没有比现在更好的机会。