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无论是厂家、商家，甚至于消费者，今年最关注的无疑是全国电动车市场的超标车大换购。

许多业内人士都对今年的销量做出很高的预估，认为今年同比往年销量增长至少在1千万以上。然后从目前的市场情况来看，这个预估却有点过于乐观了。

一、三大省级换购市场，两个“跳票”了

今年是全国换购潮开启的一年，浙江省超标车过渡期在今年12月底结束，山东省与浙江省一样，也是在今年12月底结束。陕西省本该在今年6月30号结束。

但事实上，除了浙江省目前明确在推动超标电动车的置换工作外，其他两个省份的超标车换购市场，全都“跳票”了。

首先是陕西省公安厅交警总队在6月21日发布，明确表示陕西省超标电动自行车的过渡期，延长3年，时间将延长至2025年6月30日结束。

近日，山东省也传来消息，经山东省政府同意，山东省公安厅、市场监督管理局、财政厅发布了《关于进一步明确临时号牌电动自行车管理工作的通知》，规定“2022年12月31日，电动自行车临时号牌过渡期满后，暂不禁止上路行驶。”

陕西省超标车过渡期延长，山东省过渡期结束后可以正常使用，这也意味着这两大省份的超标车大换购将再次被延长。

二、换购市场缩减，还能否支撑销量爆发？

目前，浙江省换购市场还停留在各个城市的主要城区，并且是在政府的引导下进行，预计真正的换购爆发时间将在今年年底。

浙江、陕西、山东三个换购大省，少了两个，今年换购潮销量爆发能否支撑得起来？这三个真实情况反应很大问题。

1、陕西、山东相继延长超标车的使用过渡时间，这样一来，当地市场的常规销量将进一步稀释换购潮的短期爆发量。尤其是陕西，再过三年，超标车保有量将被压缩到一个比较小的点。

2、浙江换购仍然需要政府的推动，目前集中在主城区，全省乡镇市场基本不受太大影响，2000万+的超标车保有量，换购时存在很大的不确定性。

3、想象中的全国换购目前依然悄无声息，过渡期的持续延长将进一步稀释换购体量，爆发力度与数量预计并没有想象中那么强。

结语

从市场层面来看，超标车过渡期的延长，对于民众出行肯定是好事，在经济下行的大背景下，能够继续使用就意味着不用花钱去买。

但对于行业而言，超标车换购市场的跳票，也意味着今年行业的销量并没有想象的那么乐观。