说到电动车领域里最会玩活的品牌，各位你们会想到谁？

诸位可能会有很多的答案，例如像特斯拉、理想这种游戏上车，让大家在车上打游戏，好玩；小鹏的第三空间，座椅可以彻底放倒，在车内看起电影，舒适。

这些品牌的操作，确实都很有意思，但是在三牛我的心里，他们都不够会玩活。

大家可以想一下，咱们会在什么时候去评价一个朋友会玩活呢？

那肯是他做了一个超乎大家想象事情的时候，所以看看前面的几个车，他们的有趣或舒适，都是关在车内的，只能自嗨，所以不能算常规操作，毕竟玩活嘛，得把逼格装给别人看。

所以在我心里，我觉得当下最会玩活的品牌还得是：高合！

记得高合X亮相的时候，凭借着可以自定义组合的大灯、独特的NT门设计，可以说赚足了眼球，但是随着价格的公布，五十多万的起售价，以及对比同期新势力产品，不够亮眼的智能化配置，让其打上了人傻钱多才会买的标签，并且大家普遍认为这种炒噱头的品牌，肯定活不长。

但是结果呢，他不仅活下来了，平均成交价稳定在了七十万，而且每个月都还能卖出三百多台，属实出乎人的预料。

这是为什么呢？

就是因为他会玩活。

现在的电动车领域，整体是非常趋同的，大家的宣传强调的都是智能化、辅助驾驶等等，除了外观是各自的家族设计外，其余部分乍一听上去基本都是一样的。

当然这其中也不乏有些品牌在树立自己的标签，例如极氪在树立运动，理想在树立家用等等，但就是像我前面提到的，他们这些都只能被购买者自己感受到，不足以满足大家炫耀的虚荣心，而高合恰恰就是打中了这个心理。

这不尝到甜头后的高合继续趁胜追击，又开启了新产品高合Z的盲订，价格在60-80万。

高合Z延续了此前高合X的玩活设计，前大灯不仅继承了之前的所有功能，还开拓出了影片投射功能，咱不管效果如何，听着就很拉风。

同时在侧面，此次高合也给其配备了LED灯带，支持自定义不同的字幕，色彩虽然单一了些，但我觉得拿来做移动广告牌挺不错，是一个创收的好手段。

最后咱们再来到尾部，在这里超过一半的位置都被灯光占据，并且可以实现与车头同步的交互灯光效果，唉，看来灯厂的名号要换人了啊。

此外，新车同样在开门上保持了足够的逼格，虽然不再是高合X上的NT门，但对开门的方式，也足够霸气，毕竟这是劳斯莱斯的开门方式。

除了玩活的外部设计外，车辆目前披露的信息还有，采用了无仪表设计，通过HUD和中控屏来显示车辆信息，并且这个中控屏幕可在机械臂支持下，可以实现屏幕的多角度放置，很炫，不过我担心这种控制臂的形式，在剧烈撞击时会更“酷炫”。

新车采用了四座布局，后排座椅支持角度调节，其仰姿的坐姿，据说在加速时能提供火箭升空的快感。当然，咱也没坐过火箭，不知道真假。

车辆还会搭载120千瓦的电池，CLTC 续航会超过705公里，同时会有空气悬架、CDC悬架、动态底盘控制系统等等，配置不可谓不高。

此时可能有朋友会说了，汽车又不是纯靠配置就能造好的，这种想法很对，但是就像前面说的，这种想法就不是高合这个品牌关注的重点，他的重点在于把所有你听到的、能想到的配置全部给你，在提供给你及格线上舒适度的同时，并附赠你一个上街足够亮眼的外观，以及能随时随地炫技的各种灯光。

我们平心而论地讲，如果你足够有钱，并且不喜欢驾驶、也不在乎什么智能化，你需要的就是一台能彰显你财力，但又不是很差的电动车，那么放眼整个圈子，貌似真的就只有高合能满足你的需求。

其实我一直在讲一个道理，那就是在当前电动车越发同质化的时候，个性化才是一个品牌、产品突出重围的合理选项。

而这些个性化的噱头，从目前看显然不是大家都在说激光雷达和辅助驾驶，因为它本身就是同质化的产品，在未来这些配置一定会成为所有车辆的标配，真正的个性化一定得是你有，而别人没有的，就像高合这样。

当然我在这里也并不是说一味的只追求独特、噱头就是正确的，因为个性化只能作为锦上添花的存在，如果你连根基都打不好，车开着散，坐着晃，那不管这个牛吹得多响，最后终是会破裂的。

虽条条大路通罗马，但本心不可忘。