6月29日，欧盟27国表决通过决议，支持欧洲议会的决定，在2035年欧盟全境内停止燃油新车销售，以实现2050年欧洲碳中和的目标。

尤其是欧洲汽车生产大国德国，一周前表示反对，最终还是投了赞成票。

世界真的变了！

禁售燃油车谁最受益？当然是中国，中国有超53万家新能源汽车相关企业，换道超车初显成效。

即便比亚迪不能成为世界第一新能源汽车品牌，中国的新能源汽车产业链也是全球最健全技术第一梯队。况且，出口到欧洲的上海超级工厂生产的特斯拉，国产化率接近100%，和国产车基本没什么区别。

宁德时代

已经成为全球最有竞争力的动力电池厂商之一，世界排名的话，不是第一也是第二，更何况电池分厂开到德国了，

在新能源车时代，动力电池的重要性不亚于传统燃油车时代的发动机。

这意味着，禁售燃油车后，宁德时代在新能源车行业的地位，可能会超越巴伐利亚发动机厂（BMW）。除了宁德时代，我们还有比亚迪，还有排着长队的二线动力电池厂商。包括大众收购了股份的国轩高科，以及和雷诺合作的欣旺达。

除了中国企业，动力电池的选择余地非常小，仅有LG化学和松下。

松下曾经成就了特斯拉，但和特斯拉渐行渐远的松下，已经追赶的疲惫不堪。

第三次工业革命的中心：美国，以信息化的广泛应用为标志。

未来的历史书上，必然会有一笔，以新能源为代表的新技术的广泛应用，引领了第四次工业革命，而中国，是第四次工业革命的中心之一。

根据CleanTechnica的统计数据，2022年1-5月全球新能源乘用车累计销量321万辆，其中，中国销量190万辆，全球市场占有率为59%，超越欧洲的82万辆和北美洲的41万辆。

2022年1-5月全球新能源汽车品牌销量榜单TOP20中，中国品牌有10家，占据半壁江山。在全球新能源品牌车型销量榜单TOP20中，中国品牌车型占70%。

统计数据显示，1-6 月，比亚迪累计销量达到 64.14 万辆，同比增长 314.9%。而去年全年，销量第一的比亚迪也才卖了 60 万辆不到，今年上半年就超了去年全年的销量。

1-6 月，特斯拉全球累计交付量 56.47 万辆，同比 2021 年上半年的 38.62 万辆增长 46%。

至此，一直稳居中国新能源汽车销冠的比亚迪，在今年上半年的销量超越特斯拉，正式登顶全球新能源汽车销量榜首。

了解车市的朋友应该都知道比亚迪海豹这么一台车，根据媒体报道，现在已经积压了 11 万的订单，年内提车估计都成问题。另外根据 6 月新势力车企们的交付报告，蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑，全体交付破万。