早上7点,国贸地铁口,正在搬运的共享单车运维人员。

2月初的北京依然春寒料峭。外套、羽绒服、冲锋衣,王硕裹了三层。

每天早上7点出门,晚上8点到家,中间12个小时,他几乎都在户外和自行车度过。

“以前从来没想过会在大街上搬自行车,”然而,看到自己搬来的自行车被人们一辆一辆骑在大街上,王硕又充满了自豪感。

2017年,共享单车成为风口行业,运维人员也成为这个风口下的新兴职业,在其诞生还不到一年的时间里,王硕从一名销售,转变成了摩拜共享单车的运维人员。

他的工作是尽可能地让管辖区内的每一辆单车,都出现在城市中需要它们的地方,而不是偏僻的角落,或无人问津的街道。早高峰时,王硕带领一群运维员,一趟趟地把写字楼下淤积的单车搬运到地铁口,晚高峰则相反。

“用户抢车那个场面很壮观,”王硕翻着手机存的许多张“众人抢车”的照片给记者看,而记者也在现场站体会了这一点:高峰时期的国贸地铁站,他和同伴刚把满载单车的货车停在路边,一打开后门,等待用车的人们就一拥而上了。男的直接上手搬车,女的则伸长了胳膊,先扫二维码为快,不到3分钟,几十辆单车就一抢而空。

除了搬运车,他还要寻找并处理故障车。“会遇到用户挂私锁、锯锁、喷漆、藏家里等各种问题。”他会随身带一把大剪刀,遇到挂私锁,不来开的就自己剪开。藏在家里的,就通过各种协商取回自行车。

一次在通州一个后院里发现一辆车,屋里的老人不给拿车,又不能私闯民宅进去推车。“老人认为车子是闺女骑回来的,不让拿”,最后只能打电话给老人女儿,解释了半天才取回。

“还有一些更理解不了,比如把车挂树上的,扔河里的,”王硕也得亲自下河打捞。王硕还记得去年夏天,有人将车扔进了河里,河水较深,水草也很多,自行车上缠满了水草,他只能向附近保洁借了钩子,一只手被人拉着,另一只手勾车子才勾了上来。

节假日,外地的同事调休回家时,就是家住通州的王硕最忙的时候。去年国庆十一,为了保证长安街路面的整洁,王硕一夜搬移共享单车2000多辆。“那天晚上9点开始搬车,干完一看表凌晨6点了。”刚入行的半年里,王硕瘦了30多斤。

如今,王硕负责运营北京二环内区域的摩拜单车,每天穿梭其中,东西城区32条街道的路线,就像地图印在心中一样清晰。