网约车自诞生以来，就被打上了“移动互联网”的标签而受到青睐，从最开始起步于出租汽车的合法运营，为乘客及出租汽车司机提供了出行与接客人有了目标的便利。

但是“好景不长”，先是出租汽车司机被平台“屏蔽”了乘客，让乘客直接选择他们的专车，再以各种补贴大量招揽私家车主形成了各种快车、顺风车等一系列高中低端的网约车产品，并以至少10倍于出租汽车的数量抢占客运市场的“蛋糕”，让乘客们误以为网约车的出现就是为了解决以前出租汽车“打车难”与“打车贵”的问题，这是对乘客最大的误导。

“缓解打车难与打车贵”，这不是帮助政府解决“城市出行”的难题吗?有人说，网约车的出现就是革了出租汽车的命，或是取代传统出租汽车的“新生代“，真是何等高的“境界”啊?!于是在最初乘客是用双脚在为网约车投了票，于是进入了第一个误区。

但是随之而来的是城市的交通拥堵与各种恶性事件的不断出现，尤其是问题司机的上路，让人们才开始对网约车有了新的认识，但是还是停留在平台管理不严的肤浅层面，并善良地认为，只要把关严了网约车还是可以有所作为的，这就构成了第二个误区。此次，空姐事件平台的停运整改就是希望达到此目的，让大家看到平台整改严管的“诚意”。但是对于城市的交通拥堵却没有人愿意多思考，用几倍甚至是十倍于出租汽车数量的私家车可以“缓解打车难”，成了城市交通的“笑话”与一大“退步”，也进入了第三个误区。

“网约车比出租汽车更安全”，这是近些天来一些“砖家”或自媒体人等为平台呐喊，向出租汽车行业“示威”所喊出的一句迷惑人的话，理由很简单，就是网约车平台因为将司机的身份证、手机和信用卡进行绑定，而且平台能够知道其行驶路线，因此比传统的出租车司机更加安全，不了解传统出租汽车行业的人以这样的断言，也构成了人们认识上的第四个误区。

这里必须花笔墨多说说传统出租汽车行业，别看这个行业虽然“老”了点，但是安全保证比网约车强得多，除了上述的身份证(必须是本人的真实证件，不可能像嫌犯用父亲的证件登记过关)、手机和信用卡有绑定(发放工资使用)，而且还要提供无犯罪记录和近些年无重大交通事故、无酒驾醉驾史、无吸毒史，在当地公安局公安交通管理局备案等等，这些网约车有吗?最关键的是，传统出租汽车上的GPS系统与各个公司的值班室相连，报警系统也是完好随时可使用的。除此之外，出租汽车的灭火器等车辆安全系统是要定期进行检查的。前不久到银建公司办事，正好赶上司机们回队里开会，会前的灭火器等安全检查要求十分严格，我也拍下了车辆集合待检查的画面。

其实还有许多误区待我们继续整理，也希望的哥的姐们一块参加。今天还要说的最大的问题就是“误读”了，这就是关于“网约车合法”的话题。2016年7月28日下午新闻发布会后，许多媒体刊出的标题就是《网约车合法了》，这是最大的误读，也让众多乘客至今不能走出“网约车不合法”的误区。

记得2016年7月28日晚，中国青年网发表的《网约车新政遭严重误读:私家车仍被禁止做专车》的文章，文中提到，《办法》传递了一个非常明确的态度:私家车仍被禁止做专车;未更改车辆使用性质、违规从事网约车服务的私家车主将面临1万至3万元的重罚。吊诡的是，这一含义遭到了有意无意的严重误读。

文中最后分析，《办法》明确规定，“有序发展网约车”，且将具体的管辖权下放至各城市政府。可以预见，在北上广深等拥堵严重的大城市，以及出租车饱和、市场增长空间有限的二三四线城市，私家车摇身一变成为“专车”必将撞上地方政策的坚壁。

两年时间即将到来，各个地方在网约车的管理上也是按照新政的框架在规范管理当地网约车的有序发展。虽然各个地方遇上了网约车平台变着花样的“抵抗”(包括报销违法罚款等)或“耳旁风”，但是坚定地执行新政实施细则，就是对各个误区的最好诠释，也是对误读了的人们做出的最好的回答。