Ofo凛冬将至，各种关于倒闭的传闻铺天盖地，可谓是内外交困。

小蓝车倒闭时，业内业外纷纷预言：共享单车里也就只有第一第二可以活的下去。可是现在ofo被疯传的各种不利消息，其中真真假假各有几分？众人也是难摸得着头脑，但是经咱梳理后，相信朋友们可以更清楚ofo的真实情况。由于和摩拜的竞争导致ofo烧了太多的钱，投了太多的车，根本无法达到盈利。若不是通过抵押资产向阿里借到17.7亿，可能我们今天都已经看不到ofo了。

资本逐利，如果ofo不能尽快盈利的话，再这么耗下去迟早要把投资人的钱亏完倒闭。相比于摩拜，ofo的车更便宜但是寿命也更短，现在马路上越来越多的ofo单车都有不同程度上的损坏，这将极大地影响用户的体验。如果无法在这个痛点上做出改进的话，会导致用户的流向体验更好的摩拜，最终还是活不过冬天。

据各路媒体报道：Ofo的投资人朱啸虎大量抛售其股权，加之ofo的两位金主爸爸都有了“新欢”，滴滴扶持小蓝，阿里握手哈罗，以上的种种不利消息都直接或间接显示ofo的资金问题不容乐观。如果ofo新融资无法到位，从目前情况来看，很可能是个死局。从各界反馈来看ofo内部多个重要岗位都是90后主掌，因为公司发展太快，内部没有严格的流程。本来内部发展不甚清晰，人才流失和资金问题双双袭来，ofo内部估计难以冷静。

早前滴滴和ofo牵手，滴滴不光出钱，还派驻高管协助ofo的日常管理，在滴滴高管的帮助下，ofo内部明显规范起来。但是，滴滴对共享单车的野心遭遇了ofo的不配合。一怒之下的滴滴不但撤走一众高管，还从ofo挖走了40多人的核心团队。而这些人正是经历过共享单车行业从兴起到爆发一系列重要节点的关键参与者，滴滴意在通过这些人来加速自己的共享单车业务布局。

滴滴的野心从不停歇，和ofo闹掰后，已经高调接受小蓝车的托管权，未来共享单车行业的洗牌依旧不会停止。

ofo融资经历：

2015.03天使轮：数百万元 投资方：唯猎资本

2015.12 Pre-A轮：900万元 投资方：东方弘道、唯猎资本

2016.02 A轮：1500万元 投资方：金沙江创投、东方弘道

2016.08 A+轮：1000万 投资方：真格基金、王刚

2016.09 B轮：数千万美元 投资方：经纬中国、金沙江创投、唯猎资本

2016.09 B+轮：数千万美元 投资方：滴滴出行

2016.10 C轮：1.3亿美元 投资方：滴滴出行、Coatue Management、小米科技、顺为基金、中信产业基金、元璟资本、经纬中国、金沙江创投、Yuri Milner

2017.02 D轮：4.5亿美元 投资方：DST、滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团

另外，腾讯的一记重锤，把吃瓜群众和ofo都砸晕了。

从腾讯科技今日报道得知：目前ofo的日订单已降至1000万单左右，较去年10月峰值下跌60%，同时援引匿名消息人士称：从本周开始，ofo账户上的可用资金仅剩不到6亿元，仅能支撑一个月。

还在消化ofo不行的消息，事情反转让人措手不及。Ofo迅速正式回应：“ofo目前订单量保持稳定，资金流非常健康。报道中所谓订单量下滑、资金紧张的说法，是没有任何事实依据的谣言”。

同时，ofo在回应中表示，腾讯科技这篇报道并未对ofo公司做过任何沟通及采访，杜撰新闻事实，违背了媒体基本的公信力，ofo已开始对腾讯科技的起诉流程。

财经》最新报道称，腾讯目前为摩拜第一大机构股东，持股比例为10%－15%，拥有一个董事会席位。 看到这儿，是不是好像明白点儿什么了呢？

Ofo自然有其问题，但是骑驴看唱本，ofo最后会给我们一张什么样的成绩单，依然没成定局。

1、ofo的本质

ofo是共享单车，其本质在于解决人们出行最后一公里的问题。其最早的事业，是在校园里展开的。

2、ofo曾经最大的敌人

Ofo曾经最大的敌人是摩拜，曾几何时，共享单车市场群雄并起，什么小鸣，小蓝，酷骑等。不过，最后是ofo与摩拜平分整个共享单车市场。其他品牌的共享单车，无论敢不敢称自己是行业老三，都已经被团灭。

除了永安行与hellobike的合并，可能对ofo和摩拜有可能造成影响之外，几乎没有其他对手。在没有技术创新，和明显其他创新的情况下，资本将拥有较大的话语权。这导致了ofo和摩拜合并的声音，一度叫嚣尘上。但这并非说，ofo只要战胜摩拜，就可以稳做这个行业的老大。

3、如今作为阿里棋子的ofo

在3月13号的时候，ofo宣布完新一轮融资，而领头的就是阿里巴巴。从这个意义上来说，主导ofo的阿里和主导摩拜的腾讯，才是这个行业的幕后老板。这也间接反映了一个事实：任何行业都不太可能有，仅仅属于本行业的行业老大。所有的巨头，最终都会合并为几个寡头。就目前的互联网行业而言，所有可能被跨界打击的行业，都可能分别属于阿里和者腾讯。在共享单车行业，表面上是ofo与摩拜的竞争，其实是阿里与腾讯的竞争。

4、倒闭不可能，但可能比倒闭更惨

最好的结果，良禽择良木而栖。但所有归属于阿里的企业，在很大程度上都要被这个寡头所融化。毕竟，阿里的帝国体系，不能容忍太多原来其他行业巨头的自由意志。这话说起来有点讽刺，但基本上就是一个巨无霸级的巨头，对其他行业巨头的绝对控制。除非像顺丰那样，于阿里撕破脸。否则合作的双方，必然需要有一方绝对臣服。而且，这绝对不可能是阿里。

所以很可能，ofo会步饿了么的后尘。而它们早早晚晚，都可能是优酷那样的下场。虽然优酷并没有倒闭，但已经作为行尸走肉般的存在。这与当年其创始人古永锵所推行的意志，完全是两重天。

互联网行业的生存法则就是，占领广泛市场，得用户者得天下。根据艾瑞mUserTracker后台5月份出行行业数据显示，在活跃用户方面ofo排名共享单车行业第一、摩拜排名第二，小蓝单车以520万的活跃用户排名第三。不过，小蓝单车活跃用户与ofo、摩拜相差较大，不及第二名摩拜活跃用户的十分之一。同时，ofo5月的活跃用户数量也更逼近滴滴出行的6973.60万。显然，ofo获得海量用户使用和支持，想死不容易。