当初，创始人程维建立打车平台滴滴是为了解决“打车难”、“打车贵”的问题。但在疯狂补贴大战结束后，这些问题非但没有解决反而变得更加突出，滴滴也终于变成了自己曾经讨厌的模样。

那些年，不计成本疯狂烧钱的网约车

很多消费者都不会忘记，早些年，1元可以坐滴滴甚至各种免单坐滴滴。

截止涨价前，各网约车平台仅国内所烧资金已经超过500亿，但是没有一家公司盈利。在打败快的、优步，又迎来网约车合法化的滴滴，必须回归企业是以盈利为目的的商业本质，给100多家投资交出一张答卷了。

“妈的滴滴跟出租一样价格，多数时候还比出租贵!”

“现在顺风车都涨价翻倍了，滴滴赚疯了!”

“说得真对滴滴一下，马上加价 !”

“滴滴赚钱都不顾吃相了!”

没有了对手的滴滴开始变得不可一世，补贴政策一去不复返，打车价格也随之飙升。

不想看到下一个吃相难看的滴滴

互联网的时代，有太多这样的故事。初入市场时以“疯狂补贴价格大战”、“蒙头砸钱”笼络用户。等时机一到，就开始向投资人证明自己的盈利能力--涨价。

但话又说回来，从企业经营需求来说，涨价行为无可厚非。这种采用投资人输血的方式，大幅补贴刺激流量，企业必将会面临一个问题--亏损、巨额亏损。

所以，企业要么亏损而倒闭，要么只能涨价去生存。作为用户的我们，怕只怕，这价涨得突如其来打得措手不及，没有一个统一的标准，而是全凭时局估价。

就像滴滴，且不说早晚上下班高峰亦或是刮风下雨等恶劣天气，即使在风和日丽、道路畅通无阻的时段、地方，都被约车平台随意定义为用车高峰，并加价。

请把鸡蛋放在多个篮子里

2016年的《收费公路通行费抵扣及征收政策》，确实帮我们物流公司解决了一大部分进项成本，但仍有部分现金成本无法合法合规地获得进项发票。不少企业因此选择将业务交由互联网无车承运人平台，按10%的税率开具增值税专用发票。

比起不开票(只有协议没有票据，国税局以票控税下，审计按成本利润的25%补税。)或买发票(虚开发票离犯罪只有6万元的距离!购买发票另需6%-7%的支出。)无车承运人业务相对来说更加合法。

但是以下三点必须考虑:

1. 企业业务必须交由平台运营;

2. 订单金额必须在平台流转;

3. 5.5%-6%的手续费，不排除后期平台上调(以滴滴为例)

面对税务问题这块心病，快到网给出了合理合法规避企业税务风险的新方案。作为无车承运人试点企业，快到网以我公司utms物流协同管理系统为平台辅助，按照3%的征收率代开专用发票。

中国税务报:快到网开具浙江省第一张互联网平台代开运输发票

快到开票的优势:

1. 物流业务可不必一定交由平台运营(当然您也可以尝试在我们的UTMS管理系统上完成业务宣传、订单管理、财务管理、车辆管理整个流程);

2. 只需税额部分在平台流转而非整个订单金额，一定程度上确保了企业资金安全;

3. 快到开票作为税务局代开票点，不征收任何费用。

快到开票，在为物流企业降本增效的同时，更切实合法地规避企业了的税务风险，为物流人提供合理合法的税务规范方案。选择快到开票，是企业不要把鸡蛋放在同一个篮子里的明智之举，更是踏出应对环境突然发生不利变化的第一步。