唐旭 夏乙 发自 凹非寺

特斯拉的话事人伊隆·马斯克，再次出面力撑自动驾驶。

最直接的原因是，特斯拉近期出事故、上新闻的频率有点高。这家明星车企的产品，接二连三被卷入严重车祸之中。

5月12日美国犹他州，一辆Model S追尾了一辆消防车，司机撞伤了右脚踝，她说当时Autopilot处于开启状态。

看到车祸报道，马斯克憋不住了，他在推特上发难，称将目光仅仅聚焦于无人车的事故而非好处，是不公平的。

“一场撞伤脚踝的特斯拉车祸成了头条新闻，而去年就有（大约）40000人在车祸中丧生，却几乎没有受到任何报道。这太扯了。”

“真正令人惊奇的地方，应该是一辆Model S以每小时60英里的速度装上一消防车，却仅仅造成了脚踝骨折。”

马斯克的推特发言，总结起来就是一句话：不安全这个锅，特斯拉的自动驾驶不背。网友有留言力挺的，当然也有批评的。

这次车祸到底怎么回事？

现在，警方公布了这场车祸的调查结果，还原了事故前几分钟的情况。一句话概括：一名28岁的盐湖城女子开着启动了Autopilot系统的特斯拉Model S，拿出手机刚要玩，撞上了一辆静止的消防车，右脚脚踝骨折。

具体来说：这名司机，一路上将Autopilot和主动巡航控制系统开开关关了好几次，还在不同的地方了调整了巡航速度。

系统检测到，她双手离开方向盘十多次，还有两次长达1分多钟，系统发出提示之后，她才把手放回方向盘上，但提示音一停，她的手就又拿开了。

事故发生前82秒，她又启动了Autopilot和主动巡航控制系统，开启不到两秒就放开了方向盘。

难以消除的误导

Autopilot出现至今，一直都被完全自动驾驶的错误印象所环绕。

这也怪特斯拉。据报道，2016年，马斯克主导决定将特斯拉定位于“全自动驾驶”。这引发Autopilot团队内部的激烈争执。

但Autopilot不是高级自动驾驶系统，真不是。

按官方设定，就算启用Autopilot，司机也要手握方向盘。特斯拉应该也觉得很冤枉：Autopilot也会疯狂提醒你接管车辆，可就是总有些司机不理会。

有据可查的是，上面提到的犹他州女司机，放任了Autopilot掌管车辆。几年前，国内也有一次特斯拉车祸，是在高速上启用了Autopilot，最后车毁人亡。还有个英国司机，干脆躺在副驾上，让Autopilot驾车跑高速。

很多人都对这个系统抱着不切实际的美好幻想。

不过，Autopilot提醒司机接管的方式，可能还需要更多更吵更明显，比如说卡迪拉克CT6的座椅震动警告，要不要考虑一下？

另外，特斯拉对车内司机状态的监控，显然不太够：虽然官方一直强调是半自动驾驶，但就算司机不看路，这个车也是不知道的——只要你的手还在方向盘上，它就会认为你随时都保持着可以接管车辆的状态。

但是据说，一瓶水就能骗过特斯拉的检测系统。

那么加个司机监控系统怎么样？

在司机走神瞌睡玩手机的时候，给他们一个提醒。

特斯拉考虑过。《华尔街日报》报道称，特斯拉Autopilot团队考虑过要加个眼球追踪系统，但是，马斯克等高管认为成本太高给驳回了。

凯迪拉克就用了这样一套系统，据说成本好几百美元。当然也有低于100美元的技术方案可供选择。

报道说，包括马斯克在内的特斯拉高管驳回了这个想法，除了成本还担心这项技术不给力，或者因为过于灵敏的传感器响得太勤打扰司机。

不过，马斯克也发Twitter抗议了一下：这是假的！

“这是假的。眼球追踪被驳回是因为没用，不是因为成本。WSJ没提到特斯拉是路上最安全的车，让这篇文章很可笑。大约是平均水平的4倍。”

但特斯拉最近事故确实出的不少。

接二连三的车祸

3月23日，一辆特斯拉Model X在加州山景城101高速公路发生严重车祸，汽车在高速行驶中撞向高速公路未封闭完全的隔离带，Model X现场起火，后面两车也因车祸追尾。

车主不幸在事故中丧生。据称是一位刚入职苹果公司的华裔工程师。

特斯拉在官方声明中称，在致命车祸发生前， Autopilot处于运行状态，自适应巡航控制的跟车距离被设置在最小值。

此外，司机之前已经多次收到仪表盘警报，告知驾驶员将手放在方向盘，但发生碰撞前的6秒里，司机都没有理会。按照当时情况，司机有大约5秒反应时间，但驾驶员没有采取行动。

此后，Model X与隔离带相撞，汽车前部尽毁。在车辆日志中，没有留下任何其他采取紧急措施的记录。

特斯拉官方将此次车祸主因归于隔离带前的撞击减速装置，它们在事故发生前已经受损，且没能被及时恢复。

但也正因为特斯拉公布细节的这一举动，惹恼了车主家属以及美国国家运输安全委员会（NTSB）。特斯拉最终被踢出车祸官方调查组，并可能面临车主家属的诉讼。

没过多久，5月8日一辆特斯拉Model S在佛罗里达州劳德代尔堡(Fort Lauderdale)撞墙后起火，导致车内的3名青少年2死1伤。

转天，特斯拉的一位发言人称，尽管没能拿到行驶记录，但现有证据表明Autopilot与这起事故无关。他还表示，燃油汽车起火的可能性是特斯拉的5倍，在最坏的情况下，没有比特斯拉更安全的汽车。

美国国家运输安全委员会正还在对这起车祸进行调查之中。

紧接着，也就是马斯克推特所描述的那场事故。5月12日在犹他，一辆Model S高速撞向了一辆停在路边的消防车，消防车司机被撞伤了右脚踝，并未到医院进行检查。

特斯拉的驾驶员声称事故发生时她正在看手机，Autopilot处于开启状态。当地警方对于这场事故的调查还在进行之中，特斯拉表示因为没能拿到数据，尚未了解事故发生原因，但将对调查予以配合。

最近的一场车祸发生在瑞士。5月15日，一辆特斯拉电动车在一条高速公路上撞上隔离带之后翻车，随即起火，驾驶员当场死亡。

当地消防部门在其Facebook页面上表示：“当锂离子电池受到剧烈碰撞时，可能会触发一种名为‘热失控’的现象，其温度将无法阻止地迅速提升。”但还没有足够证据表明，电池就是车辆起火的原因，当地警方表示调查仍在进行之中。

对于这起事故，特斯拉在官方声明中表示了悲痛，并一如既往地表示将全力配合调查。尽管他们还没能拿到车中的任何数据。

One More Thing

最后说个轻松点的事，特斯拉Model 3要有全驱版本发布了，最近周产能也提升了，以及特斯拉最近还创造了一个记录。

一辆特斯拉Tesla Model X P100D，成功牵引一架波音787-9梦想飞机（Dreamliner）前进了300米，这是量产电动客车牵引的最重负载。

有资料显示，波音787-9的空重大约115~130吨，而特斯拉Model X标称的牵引重量其实只有2.2吨左右。

不过，Model X的大力出奇迹也不是第一次了。

据此前的报道，一辆Model X曾在美国北卡莱罗那州积雪的道路上，拉着一辆大卡车重返道路。

挪威一辆Model X，还在雪地里牵引过一辆大卡车。

以及马斯克自己的Boring公司，还用一辆Model X牵引过一辆113吨重的轨道车从隧道里出来。

最后，放一段这次牵引飞机的视频。（当然这次活动，也是澳洲航空Qantas自我宣传的一部分）

— 完—