原标题:中国式共享经济：资本游戏而已！

轰轰烈烈的共享单车终于露出了它狰狞的“本性”。

5月18日，历时7个月，打了3次官司的小鸣单车案终于结案——小鸣单车正式进入破产清算程序，据《企业破产法》的相关规定，押金未能退还的消费者是对悦骑公司享有债权的债权人，可依法行使自己的权利，进行债权申报。

进行了债权申报，70万用户、上亿的押金就能拿回来了吗？

基本上不可能。

因为法律规定，破产企业应当按照一定顺序清偿，先优先清偿破产费用和共益债务，之后按照所欠职工工资等、其次为社会保险费用和税款，最后才是普通破产债权。

也就是说，用户押金在整个方案里排在最后，如果资产都不够偿还前面的债务，用户押金自然是退不回来的。

即使是排在最前面的共益债务的权益人，那些单车供应商都无法保证他们能拿回货款。

小蓝单车的供应商林凡在接受腾讯创业采访时就说，小蓝单车欠他们100万货款，但小蓝单车没钱啊，最终林凡只拿回了21万。

而与此同时，“我们下面也有供应商，小蓝单车不偿还我们的钱，可我们却不能不偿还他们的钱，剩下的79万只能靠内部消耗了。”林凡说。

用户押金拿不回来，供应商也拿不回钱，那钱去哪了？

答案是：被资本套现获利了！

从B2C到O2O，再到共享经济，资本善于制造风口，打造潮流，通过各种政策加持甚至财政补贴，最终通过一轮又一轮的融资，把这些企业捧上天，然后再狠狠地摔在地上。

这就是资本最狰狞的一面，也是它的真实面目，他们赚得盆满钵满抽身离去，身后是多少人负债累累倾家荡产。这种经济形态必然会让整个社会资金分配更扭曲，让穷者越穷，让富者越富。

况且，这何尝不是对资源的浪费。

下面的照片为全国各地的共享单车坟场：

那些尸坑里，有损坏的小黄和摩拜，但更多的是几乎是崭新却无人问津的自行车——小蓝车小绿车，还有那个号称造价1800元一辆用保时捷烤漆的町町单车。

那些失败的企业拍拍屁股走了，留下的烂摊子还要各级政府及社会为这场资本的疯狂而买单，但付出最大代价的却是我们赖以生存的环境。

疯狂的创业者

妄图“割韭菜”

2017年是中国“共享经济”爆炸的一年，因为在这一年，资本将“共享单车”捧上了天，仅2017年，“共享单车”企业融资总额就高达258亿！

于是，一大堆创业者就疯狂地涌入了共享领域，共享汽车、共享充电宝、共享KTV、共享雨伞、共享篮球、共享睡眠、共享衣橱、共享洗衣机、共享女友等等，一时间几乎所有的事物都能拿来共享，真真的实践了那句“有条件要上，没有条件创造条件也要上”。

风清必须要说，有些项目确实是有市场需求的，比如共享单车、共享汽车、共享充电宝等，它们也有合理的应用场景。

但更多的涌入者却是妄图顶着共享概念“割韭菜”，如果我们有注意的话，很多“共享经济”的创业者都是P2P、甚至小额贷的创始人。

比如町町单车创始人丁伟就是一家涉嫌非法吸收公共存款、已经停止运营的网贷公司的实际掌控者。

回顾整个共享经济，我们会看到，目前还在市场中停留且用户活跃度较高的产品寥寥无几，除了共享单车中的摩拜、ofo外，剩下的几乎都被边缘化了：

一开始就不被王思聪看好的共享充电宝，在一些店里虽然还能见到身影，但基本还是无人问津；

闹了一时的共享雨伞，在面世之后就又被急匆匆的撤回；

共享睡眠舱，也由于运营模式和安全隐患被有关部门取缔；

至于共享篮球、共享KTV等等这种没有实际意义的产品，根本就没有进入大众的视野。

如今，连共享单车都自身难保了，那些妄图“割韭菜”的产品，要如何收场呢？

创业不是一场游戏，它是一个机遇，更是挑战，可这些创业者没有敬畏之心。

被扭曲的共享经济

在硅谷，以Airbnb和Uber为典型的共享经济获得了社会的广泛赞誉，而在中国，这些玩家却纷纷倒下了。

为什么？因为中国的共享经济是被扭曲的。

Airbnb和Uber等为代表的共享经济更多的是指集合社会大众的闲置资源，到平台上完成共享，更强调平台作用，比如Airbnb的自己没有房源，其客房都是来自世界各地的房东提供。

而在中国，资本玩的是概念游戏，物品是由企业统一定制采购的，所有权归公司，他们只是将物品放在网络平台上进行租借。其本质是“租赁经济”，一点也不稀奇。

租赁经济是传统经营模式，规模越大，其模式就越重，最后被拖死，主要体现在以下两个方面：

一是，它们在拓展线下资源时，靠的是一轮又一轮新产能的增加。

比如共享单车，想要抢占市场，就要生产出更多的自行车，每一辆自行车都是需要成本的，车越多，平台的负债就越大。

但与此同时，它们却不能停下生产单车的脚步，因为一旦停止，就会被对手超越。这就是一个赌博游戏，资本操控的游戏而已。

虽然在某种程度上给自行车行业带来了“第二春”，但事实上，却如文章开头所说，风口过去，更多自行车行业链条上的企业是赔的裤衩都不剩。

二是，它们需要大量的运营和维护，成本高昂。

真正的共享经济因为是用户自己的东西拿出来共享，所以平台并不怎么需要维护。但是在中国，拿出来共享的是企业生产的东西，人们自然不可能像对待自己的东西一样，精心维护。所以，我们会看到共享单车或者被盗，或者被损坏，尸体成山。

我们的共享经济，除了发明了一种新的抢夺市场方法论外，很难找到它们给中国的科技、社会带来了怎样的创新和改进。

真正的共享经济是什么

那中国有真正的真正共享经济吗？

有，网约车里的滴滴和短租里的小猪短租。

在共享经济的模式下，网约车平台的汽车来自于平台的用户，他们想用闲置的汽车和时间赚钱；短租平台的房源也来自于平台用户，他们想多加利用自己闲置的房源。

“ Uber，世界上最大的出租车服务却没有自己的车；Airbnb，世界上最大的住宿提供者却没有自己的房子 ”

而维持这个体系的核心在于信任：司机相信乘客不会破坏自己的汽车，房东相信住客不会破坏自己的房子。

所以，你不可能看到Airbnb，Uber 因为资金链紧张，亏得开不下去这种新闻。真正的共享经济是轻资产模式！

事实上，市场需要共享经济。

中国经济如今一个最大的问题就是产能过剩，而共享经济刚好符合国家去产能的政策。

真正的共享经济，应当是基于人们已有存量物品的共享，即通过提高存量资源的利用效率，来降低整个社会以及个人的成本支出。

这样的共享经济既为物品所有者提供了额外的收入，也降低了使用者的支出，而且对其他第三者几乎不产生任何负面影响，这是一种典型的帕累托改进。

最后，看到这么多短命的共享项目，风清只想说一句，创业不能喊着“不忘初心”却只想着韭菜，也要干点实事呀。