2014年，物流被国家列入基础性、战略性的产业，十三五规划将智慧物流、互联网+高效物流等列入了国家政策大力支持。
2015年被业界定义“互联网+”物流的元年，智慧物流迎来了蓬勃发展的机遇，标准化、信息化、智能化、集约化、移动互联网化等成了现代物流的通用词语。
但如何实现它，这是业界的一大难题，中国的重货物流(非快递)一直以来给人的印象就是散、小、乱，就连信息化的技术，都没有统一的标准。信息流，是智慧物流的第一要素，推动物流信息化的标准化，才能为以后的智能化、集约化奠定基础。
握物流董事长柏友文(右)
那么问题来了，如何实现标准化?
物流是一个实操性很强的领域，所以国家标准需要来源于行业标准，行业标准需要来源于企业或联盟企业之间的标准。任何标准，都是不可能一步到位的，哪怕是通用性较强的标准。任何标准一旦落实，对物流行业来说，都是一件贡献很大的事情。
下面先说说物流企业之间的标准：
1、第三方物流的业态
从环节来说，可以分为三方、零担、专线、落地配、同城配、安装、售后等。零担专线，又可以分为单点对单点、单点对多点、多点对多点、多层级的关系。
2、物流企业内部的标准
物流企业内部的标准基本上有：运营标准、管理标准、财务标准、绩效标准、营销标准、信息化标准、流程标准等，其中运营标准和信息化标准，具有较重要的意义。
一个物流公司，至少需要完成：开单、拼车、调度、回单、客服、对帐、核销、保险等几大版块的工作。
大中型的物流企业，现在规模基本达到几百人或几千人，全国各地都有网点或办事处，每年处理的订单量达100万左右。所以，没有信息化，基本做不大。
3、物流行业的信息化
物流行业的信息化，5年前用的大部分俗称“第一代”的信息技术，是C/S架构，最大的特征是“本地化”服务，采用安装数据包的方式。
近5年来，新成立的公司大部分是采用B/S架构，最大的特征是“云服务”，大数据和云计算，得到了极大的发挥，同时，为企业之间的合作与共享，提供了互联互通的便捷性，这不仅是单个物流企业做大做强的路径，更是物流企业之间联盟合作、协同发展的有效工具。
前3年左右，或许还有“C/S架构和B/S架构”谁好、谁坏之争，但自2018年以来，物流企业之间的联盟与合并大趋势已来，业界对B/S架构以及云服务的方式，得到了充分的认可，几乎是一边倒。
因为，既然是互联互通，那就等于“1+N”，只要有了龙头企业“1”就很快有之后的N，1生2，2生3，3生万物，这也是互联网的魅力所在吧。
在第一篇文章里面，我对物流平台，做了三个大的分类，包括有物流信息平台、物流交易平台、物流运营平台。下面，我主要对物流运营SAAS平台，做些简单的说明，让大家有个真正的认知。
第一方面：智慧物流运营SAAS平台，有几个关键字：智能化、运营功能强大、SAAS模式。
1、运营功能强大
主要是指可以满足物流企业的内部管理的需要，包括订单处理、操作管理、财务结算等。同时，包括与外部的连接，比如在线支付、保险、金融、油卡等，以及往上对接货主，往下对接车主，横向对接同行。
2、智能化
将一些管理要素和精髓植入到系统中去，以自动化的方式来处理，以及提醒有相关权限的人员来处理，并记录和跟踪相关人员的处理过程和结果，形成统计数据来分析、挖掘、决策。
比如：短信通知、电子围栏、智能调度、违规预警等应用。智能化，可以减少大量的重复岗位的工作人员，比如：客服、调度、统计、财务等职能人员。
3、 SAAS模式
SAAS，就是软件即服务，简称“租户”模式，意思只要可以上网的地方就可以办公，每个工作人员都有一个账号和密码，由后台控制着查看权限和工作内容。
一个租户，就可以连接成千、上万、上十万的人，在不同的地方一起分工合作。只要租户有足够强的扩张与运营能力。所以，同样的产品，可以成就不同的企业。
这个在经济效益上讲，也是最划算的，如果是C/S架构，可以通俗的理解为是按电脑数来收费的，因为每台电脑要安装数据包，规模大的公司，这个数量是非常庞大的。
但SAAS模式，只要简单的配置一个账号和密码，就可以多一个人使用，成本为零。这意味着企业中的使用人数越多，节省的费用也就越多。这就意味着，SaaS产品可以帮助企业持续盈利。同时，SaaS产品允许“先试后买”，企业在发展加盟商时，加盟商也会更心甘情愿付费。
SAAS产品，其实又可以分为标准化、OEM化(可换个外表)、可配置化。难度在于可以配置化，因为任何企业在信息化的过程中都会有所变化，所以“可配置、可扩展、可定制”才能够快速的支持企业的发展需要。这点对想当“独角兽”的物流企业，至关重要，毕竟一步领先，才能步步领先，“时间换空间、时间就是市场”。
第二方面：显而易见，智慧物流运营平台，对物流企业的降本增效、转型升级、快速扩张，都具有十分重要的意义。
随着运营型的物流平台，越来越(人工)智能化，以及物联网技术的配套使用，操作人员对平台的“依赖性”也会越来越大，平台就像机器人可以替代人干一些“人干不了的活”。有了运营平台各个功能点或节点的数据，也为物流产业真正进入有价值的大数据时代提供了可能。
总结一下，任何一个物流实体的发展，一定离不开相关信息技术的发展，新一代信息技术的发展，必然有它的使命来促进一个行业的发展。“专业的人做专业的事，才能少交学费、少付出代价”这句话，永远不过时。
据我所知，物流企业在信息化投入方面，多有失败的案例，每家都有付出几十万、几百万的代价。所以，未来统一物流行业信息的标准化(底层技术)，不但可以减少大家的损失和投入，还可以统一大家的认知，培养众多人的操作习惯(包括从学校教育开始)。
这样，为中国智慧物流以后实现规模化、智能化、集约化打下坚实的基础，也为中国物流走向国际化，带来重要的战略意义。