日前，国内某地地铁，一名女乘客下车时不慎被站台和列车之间的缝隙夹腿，导致部分列车延误约10分钟。

险情发生后，车站工作人员立即按压站台紧急停车按钮，并展开施救。经过10多分钟努力，工作人员将缝隙处的胶条切开取出后顺利拉出乘客，并立即送医。所幸经检查，乘客并无大碍。

缝隙

因事发早高峰期间，不少乘客的出行受到影响。那么问题来了，有乘客问，为什么不干脆把站台和列车之间的缝隙给堵上或者只留非常小的空隙呢？这样不就可以防止发生失足意外了吗？

不得不说，这样的想法非常不错，但理想和现实刚好就差了这条缝的距离。

因为列车在行驶时，车身会有小幅的左右摆动。为了确保列车的安全运行，站台与列车间必须留出一定的缝隙和高低落差。否则列车和线路旁边的设施设备就可能会“互相伤害”。

遇到曲线或其他特殊情况，此时的缝隙一般还要在直线地段的基础上根据计算进一步放宽尺寸。

目前包括广佛地铁在内的很多地铁都在站台边缘加装了橡胶条，以尽量缩小缝隙。但尽管如此，被动式的防护总归比不上主动式的防护，因此乘客提高安全出行意识最为重要。比如灯闪铃响时意味着车门即将关闭，此时应停止上下车。上下车时不要低头玩手机，应当留意脚下，适当跨大一点脚步。一旦发生脚被卡住的意外情况，应及时大声呼叫求助。